nhiều hơn vào số cung và số cầu lao động toàn thế giới và ít tùy thuộc vào số
cung và số cầu lao động quốc gia. Thị trường kỹ sư phần mềm là một minh họa
tốt. Những kỹ sư tại Bangalore, Ấn Độ hưởng lương thấp hơn ở Hà Lan, nhưng
khoảng cách đang thu hẹp nhanh chóng. Kỹ năng chứ không phải vị trí địa dư trở
thành yếu tố tiên quyết về mức lương. Đó là những áp lực mà các nhà kinh tế học
gọi là “yếu tố cân bằng giá” tăng lên.
Do có nhiều công nhân không chuyên môn và công nhân chuyên môn ít trong
nền kinh tế toàn cầu hơn là trong thế giới công nghiệp thịnh vượng, mức lương
cho công nhân không chuyên môn trong thế giới phát triển sẽ có thể giảm tương
đối so với mức lương của người có kỹ năng trong thế giới phát triển. Tương tự
như thế, bởi vì toàn thế giới có một tỷ lệ “vốn / lao động” thấp hơn là trong thế
giới công nghiệp thịnh vượng, nên tỷ lệ “lợi tức / vốn” trong kinh tế toàn cầu sẽ
tăng lên. Tất cả những xu hướng mong đợi có thể tìm thấy ở Hoa Kỳ. Mức chênh
lệch lợi tức giữa những thành phần công nhân thấp nhất và cao nhất đã tăng thêm
một cách đáng kể. Vốn cổ phần trong tổng lợi tức quốc gia tăng lên.
Ở Tây Âu vấn đề này kém thực tế hơn vì trình độ chuyên môn cao của nhóm
thấp nhất trong lực lượng lao động. Trong lúc những sự thay đổi cần phải có nhỏ
hơn nhiều so với những thay đổi mà Hoa Kỳ đã chứng kiến trước đây, những qui
định và những tập quán xã hội của Tây Âu đã ngăn chặn các mức lương không
chuyên môn giảm xuống mức cần thiết. Với mức lương khác với phần còn lại của
thế giới, không có gì ngạc nhiên khi các doanh nghiệp không muốn tăng thêm
mức nhân dụng tại Tây Âu.
Mức lương bình quân trong sản xuất tại Đức cao gấp hai-mươi-lăm lần mức
lương ở Cộng hòa Czech. Những khác biệt hiện tại về năng suất không đủ lớn để
biện minh cho sự khác biệt quá lớn về lương. Volkswagen báo cáo rằng năng suất
tại nhà máy Skoda là 90% của các nhà máy khác của họ tại Đức. Trong chiều
hướng này, bất cứ công ty nào với mục tiêu kiếm lời hợp lý cũng sẽ giảm nhân
dụng tại Đức để tăng nhân dụng tại Czech nhanh chóng theo thực tế xã hội và
luật pháp cho phép. Nếu luật lệ và xã hội can thiệp để làm chậm tiến trình này
quá đáng, các công ty Đức sẽ đơn giản mất thị phần cho các công ty còn lại của
thế giới không lệ thuộc các giới hạn này.
Khi Volkswagen di chuyển một số bộ phận sản xuất ô tô sang Tiệp Khắc hoặc
Mercedes và BMW chuyển sang Hoa Kỳ, Tây Âu không chỉ mất các việc làm ở
