LƯỠI GƯƠM CỦA THẦN SHIVA - Trang 8

để tăng viện cho quân xâm lăng đang nghiền ép sức sống khỏi Tây Tạng.

Một làn hơi nóng phả qua mặt Jampa. Người hắn hơi thụt lại khi quả tên

lửa vụt ra khỏi ống phóng. Hắn không nhớ đã nhấn cò khi nào, hay có quyết
định nhấn cò hay không, nhưng hắn quả thật đã nhấn cò rồi. Hắn cũng chẳng
biết đã nhắm quả tên lửa vào đâu nữa.

Quả tên lửa 80 mm lao vụt đi, kéo theo một dây khói mỏng, đâm vào bên

dưới một toa xe chở người ngay bên trên nhóm bánh sắt. Phát nổ xảy ra ngay
lập tức và mãnh liệt hơn là Jampa dự liệu. Phần đầu của toa xe nảy lên khỏi
đường ray; khói đen phủ trùm và một cụm lửa bốc lên hình nấm.

Bên phải Jampa, hai dây khói khác cho thấy lão Nima và gã Sonam cũng

đã tiến hành.

Chiếc toa xe đang vùng vẫy trong phát nổ đầu tiên, liền bị thổi ngang

trong một bể tia lửa và tiếng kim loại bị xé toác. Nó thoáng chập choạng trên
nhóm bánh sắt phía bên kia, rồi hoàn toàn rời khỏi đường ray và đổ nghiêng
ra.

Mười tám toa phía sau vẫn lấn tới với tốc độ hơn 100 km/giờ. Hằng ngàn

tấn lực biến các toa xe này thành như búa nện, tiếp tục xông tới trước không
khoan nhượng. Chiếc toa khách trúng đạn vẫn đang cháy, nện vào mặt đất
như lưỡi cày, bới lên cả núi đá và đất đông cứng. Sức ép khiến toa xe bằng
thép và sợi thủy tinh thun lại.

Không còn nơi nào để đi và vẫn bị số toa còn lại đẩy tới, chiếc toa kế tiếp

đổ nghiêng ra khỏi đường ray, gập cong lại ở phần giữa và cày vào đất như
chiếc trước, để rồi sụp xuống thành đống phế thải.

Thoát khỏi phần lớn gông cùm, ba chiếc đầu máy phóng vọt đi, kéo lê theo

hai toa chở khách tàn phá. Phía sau, vụ trật đường ray đã biến thành phản ứng
dây chuyền. Khi mỗi toa xe trợt khỏi đường ray và dập vào mặt đất đông lạnh
như giấy nhôm bị vò nát, các toa xe sau tiếp tục lao lên và tiếp tục trình tự lật
nhào. Hết toa này đến toa khác dập vào đất và biến thành từng đống đổ nát
không còn hình dạng gì.

Trong cả quá trình này, ngọn lửa xông lên. Đường ray Thanh-Tạng nằm

trên độ cao hơn bất cứ đường xe lửa nào khác. Có nhiều chỗ, đường ray nằm
5.000 mét trên mực biển. Để tránh cho hành khách bị chứng say núi cấp tính

Liên Kết Chia Sẽ

** Đây là liên kết chia sẻ bới cộng đồng người dùng, chúng tôi không chịu trách nhiệm gì về nội dung của các thông tin này. Nếu có liên kết nào không phù hợp xin hãy báo cho admin.