chôn giấu, rồi chúng cắm phao tiêu trên mặt nước để xác định vị trí, đề
phòng lúc quay lại vớt lên không tìm thấy.
Sau này, các ban ngành địa phương hay tin, họ đã nhúng tay vào việc, và
thật không ngờ “cái nắp sắt” hoàn toàn là công trình chế tạo quân sự, bên
trong còn giấu cáp quang thông tin, chắc chắn không phải bọn cướp biển
để lại. Việc này thu hút sự chú ý của tất cả các đơn vị liên quan, họ cất
công mời sở trục vớt tàu thuyền đến, huy động nhiều tàu cá tham gia trục
vớt, nhưng dù thế nào cũng không thể dịch chuyển được vật khổng lồ
dưới lòng biển sâu.
Hải quân trinh sát và phát hiện: đó là tàu ngầm của Nhật thời kì hậu
chiến chiến tranh Thái Bình Dương. Có lẽ nó đã va đập phải quần thể
san hô dưới đáy biển, máy móc lại đột nhiên hỏng hóc, nên khiến nó
không thể nổi lên mặt nước. Thế là, các thủy thủ đành thả phao tiêu liên
lạc, vì phía dưới nắp sắt có một cái ống thông thẳng vào trong tàu, vừa
có thể phát tín hiệu cấp cứu cho thế giới bên ngoài, vừa giúp cung cấp
dưỡng khí. Thế nhưng cỗ tàu ngầm này lại gặp vận rủi, phao tiêu liên lạc
bị tắc nghẽn, đồng thời không thể kịp thời xử lý sự cố động cơ diesel,
nên dẫn đến dưỡng khí trong khoang bị tiêu hao nhanh chóng, khí áp
trong lòng tàu mất cân bằng, các cửa khoang chịu ảnh hưởng của áp lực
đẩy vào từ phía bên ngoài nên không thể mở cửa thoát hiểm từ trong ra
được, và kết quả là hơn 60 viên thủy thủy quân Nhật đều bị chôn sống
dưới đáy biển, họ chết vì ngạt thở. Do điều kiện kỹ thuật, nên đến tận
ngày nay người ta vẫn chưa thể trục vớt con tàu. Nhị Học Sinh vì đã từng
nghe bạn bè làm trong sở trục vớt tàu thuyền mô tả cả quá trình một cách
sinh động, mà đương nhiên, trong đó không thể thiếu những chi tiết
nhiễm màu sắc phóng đại, như tình hình bên trong con tàu và quá trình
xảy ra tai nạn, tuy những chuyện đó chỉ là tin vỉa hè, nhưng tất cả đều
hằn khắc thành ám ảnh trong đầu Nhị Học Sinh, nên cậu ta luôn cảm
thấy tàu ngầm là vật báo hiệu điềm gở, cái vỏ sắt khổng lồ đó chẳng khác
