bấy giờ. Đối mặt với sự cạnh tranh của thị trường, những người đồng
hương này liên kết lại với nhau, lập ra “Bang Triều Sán”. Đây là một tập
thể không bền vững được lập ra bằng việc phân chia vùng miền và ngôn
ngữ địa phương. Ngoài việc phe vé, chúng còn kiêm cả chở khách. Sau hai
năm làm ăn, hệ thống vận tải tư nhân càng ngày càng nhiều, một nhóm
những kẻ chuyên đi cò mồi khách mà chủ yếu là người bản địa ở Hoa
Thành xuất hiện. “Bang Hoa Thành” và “Bang Triều Sán” vốn không can
thiệp gì vào công việc làm ăn của nhau nay bắt đầu có những khúc mắc
nhỏ, dần xảy ra một số vụ “quyết đấu” với quy mô lớn. Sau đó là sự “nổi
dậy” của “Bang Đông Bắc” và “Bang Hồ Nam”. “Bang Triều Sán” mất đi
quyền bá chủ, chuyển sang kinh doanh hóa đơn giả. Chúng cho một nhóm
những người đàn bà ghê ghớm đứng bán bản đồ và biểu giờ tàu chạy trước
cổng ra của nhà ga, những người đàn bà này đóng giả thành những người
phát tờ rơi quảng cáo, nếu có khách nào trúng kế mà cầm lấy “tờ rơi” mà
trên thực tế là bản đồ này, thì một loạt những người đàn bà khác sẽ lập tức
quây lại, khách hàng dưới áp lực của đám đông chỉ còn cách trả tiền mua
bản đồ đó với giá cắt cổ mới được yên thân đi tiếp.
Nửa đầu năm 1990, không ai ở ga tàu này dám động vào những kẻ nói
giọng Đông Bắc, nửa cuối năm đó, những tên nói giọng Hồ Nam trở thành
bá chủ nơi này. Những người ở Hoa Thành cũng bắt đầu thuê du dân thất
nghiệp từ các vùng khác đến để làm việc, dần dần mở rộng phạm vi thế lực
của mình, tại Hoa Thành dựng thành thế chân vạc với ba thế lực ngang
ngửa nhau.
Năm 1991, “làn sóng dân làm thuê” trước và sau tết âm lịch vượt ngoài
suy nghĩ của mọi người. Tình trạng cao điểm hành khách nhanh chóng xuất
hiện, một lượng lớn những người ngoại tỉnh đến làm thuê và ở lại tại nhà ga
Hoa Thành, khiến khu vực này và các ngõ xung quanh tập trung đến hàng
nghìn người lang thang. An ninh tại nhà ga Hoa Thành và các khu vực
xung quanh chẳng mấy chốc rơi vào tình trạng báo động. Những chiếc xe
dù hành nghề chở khách phi pháp càng ngày càng nhiều, hàng trăm tên cò
