Năm 1933, chính quyền Nazis của nước Đức do tên cuồng chiến tranh
Adolf Hitler cầm đầu, có một ngày bỗng nhiên nghĩ ra một ý tưởng kỳ cục.
Để lung lạc lòng người, họ nói với toàn thể nhân dân nước Đức là muốn
cho mỗi một gia đình bình thường ở Đức có một chiếc xe hơi. Vì thế, Hitler
ra lệnh để chuyên gia thiết kế xe hơi người Đức, tiến sĩ Philip Baer thiết kế
loại xe này, quy định giá một chiếc phải dưới 1000 mác Đức, và đặt tên cho
loại xe này là xe hơi Tazusi. Hitler còn yêu cầu chất lượng của xe ô tô này
nhất định không được kém, phải sử dụng động cơ nén, tốc độ cao nhất là
100km/h, lượng tiêu hao dầu phải hạn chế dưới bảy lít trên một cây số, chở
được từ bốn đến năm người.
Ở thời điểm đó, ô tô kiểu dáng đẹp giá rẻ này quả thực là chuyện "Ngàn lẻ
một đêm". Giấc mơ hão huyền của tên cuồng chiến tranh này là một bài
toán khó cho ngành thiết kế xe hơi. Song, chính ý tưởng kỳ quái xem ra
không thể trở thành hiện thực này lại tạo cơ hội cho nước Đức sau này sản
xuất ra ô tô "Tazusi" kiểu dáng phổ biến, giá rẻ. Bởi vì, chính sách giá cả
vô lý ngang ngược này đã buộc công ty ô tô Tazusi đi theo con đường tìm
sự sống trong cái chết.
Năm 1936, nước Đức nghiên cứu thành công ô tô Tazusi kiểu dáng phổ
cập, năm 1938 bắt đầu đi vào sản xuất. Nhưng đúng vào lúc chưa thể sản
xuất ra hàng loạt ô tô kiểu này thì chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ.
Nghiệp vụ kinh doanh chính của công ty ô tô Tazusi tạm dừng chuyển sang
sản xuất xe bọc thép, động cơ máy bay, ô tô quân dụng, thậm chí là mìn. Cả
công ty trở thành nhà máy sản xuất vũ khí. Sau khi quân đồng minh phản
công, nhà xưởng của công ty bị máy bay ném bom, phá hủy hơn 60% công
ty.
Song, vì dự án thiết kế ban đầu vẫn còn, sau khi chiến tranh qua đi, công ty
ô tô Tazusi khôi phục rất nhanh, Năm 1945 sản xuất ra 1785 chiếc ô tô
Tazusi. Đến năm 1950, lượng sản xuất và tiêu thụ của ô tô Tazusi là 8 vạn
chiếc, năm 1955 đã đạt đến con số 13 vạn chiếc. Cuối thập kỷ 50, công ty ô
tô Tazusi đã phá kỷ lục khi lượng tiêu thụ lên đến 20 vạn chiếc, trở thành
