“người vượn quá độ” giữa thế giới hôm qua và thế giới hôm nay.
Phương châm của họ là: tạo ra cái tốt nhất giữa hai thế giới.
Các tàu thuỷ chạy bằng hơi nước vượt đại dương đầu tiên cũng
được trang bị buồm. Thoạt tiên, loại tàu lai kết hợp chạy bằng
buồm và hơi nước là những kẻ thắng lớn. Chúng chạy nhanh hơn
tàu chỉ chạy bằng buồm và kinh tế hơn tàu chỉ chạy bằng hơi
nước. Cũng dễ hiểu điều gì xảy ra sau đó. Tàu chạy bằng buồm và
tàu hơi nước đi theo hai hướng khác nhau, tàu lai bị xô ngã và tất
nhiên, nó bị chìm.
Thuyền buồm trở thành thú tiêu khiển của giới giàu có và nổi
tiếng, còn tàu hơi nước lại trở thành phương tiện vận hành rất kinh
tế.
Câu chuyện về máy bay tua bin phản lực cánh quạt
Thuở sơ khai, máy bay đều sử dụng động cơ turbin phản lực. Về
sau, máy bay turbin phản lực cánh quạt là phương tiện hấp dẫn thay
thế cho máy bay cánh quạt và máy bay phản lực thông thường, đặc
biệt đối với loại máy bay cỡ nhỏ. Nó đã kết hợp được yếu tố tốc
độ của một máy bay phản lực với yếu tố tốc độ ổn định của một
máy bay cánh quạt.
Nhưng điều này chỉ xảy ra ở buổi ban đầu. Ngày nay, máy bay
phản lực nội địa cỡ nhỏ 30-100 ghế đang nhanh chóng thay thế
máy bay turbin phản lực cánh quạt vì chúng bay nhanh hơn, tiện nghi
hơn và ít gây tiếng ồn hơn. Hơn nữa, máy bay phản lực có thể bay
cao hơn và tránh được sốc ở độ cao thấp hơn.
Ấy vậy mà các hãng hàng không lớn của Mỹ vẫn sở hữu khoảng
700 chiếc máy bay phản lực cánh quạt, những cỗ máy họ ước là
không bao giờ bỏ tiền ra mua cả.
