đồng. Giải quyết xong “phi vụ”. Phát thống nhất với hai người đồng nghiệp
thời gian “giong” xe về xí nghiệp, rồi anh tranh thủ đánh xe lên nông
trường.
Con đường này, sáu năm trước, với Phát, đã xiết bao quen thuộc. Chao
ơi, mới đó mà đã sáu năm. Sáu năm qua, với Phát mới chính thức là đoạn
đời của một tay xế đầy kinh nghiệm trong việc hưởng thụ cuộc đời, về đủ
mọi phương diện. Nghĩa là anh đã khôn ngoan lọc lõi và đáo để hơn nhiều.
Bây giờ, nếu so Phát với sáu năm trước cũng ví như so một gã lái buôn với
một anh nông dân ra chợ, một cô gái ngoại tỉnh đủ món thập thành với một
cô gái quê. Đúng là ngày ấy Phát sống thật lành hiền và lại có phần còn mơ
mộng nữa chứ. Con người ta kể cũng kì lạ thật. Dẫu là một tên tướng cướp
hay một ả giang hồ thì cũng vẫn có những ngày lương thiện, những mối
tình trong sáng, thơ ngây…
Đường vào nông trường không khác gì đường vào Trường Sơn. Chiếc
Ipha ngả nghiêng trên những thùng vũng nhưng cũng không hề làm ngắt
đoạn những dòng kỉ niệm đang ào ạt hiện về trong tâm trí Phát.
Phát nhớ, hồi ấy vào mùa thu. Những vạt rừng bồ đề nông trường mới
trồng đã bắt đầu trút lá. Những cây sau sau dọc hai bên đường lá ánh vàng
như trong bức tranh mùa thu Nga. Từng tốp chim cu gáy từ đâu đó trong
những cánh rừng thưa kéo nhau ra đường nhặt sỏi, dạn dĩ và láu lỉnh như
những con chim nhà.
Mùa thu ấy sao những con suối ở vùng đồi nước trong đến thế. Qua một
đoạn ngầm có thể ngồi trên xe mà soi gương được. Cánh lái xe khi qua
ngầm thường cho xe dừng hoặc đi chậm lại. Sau một đoạn đường rừng
quanh co, đầy bụi đỏ, đây là lúc họ có thể thư giãn, nghiêng đầu qua ô cửa
buồng lái để ngắm trời, ngắm cây, nghe một tiếng chim hót hoặc thích thú
nhìn một đàn cá đang bơi lội quanh một ngầm đá. Có thể coi những lúc ấy
là thời điểm nghệ sĩ của người lái xe. Họ thanh thản và mơ mộng thả hồn
vào trong thiên nhiên trữ tình và khoáng đạt.
Một lần, xe Phát xuống ngầm, êm và nhẹ đến mức chính anh cũng không
biết rằng máy vẫn nổ hay xe đang trườn xuống theo quán tính và độ dốc
