nay cơ bản đều là dàn nhân vật ngày xưa. Đó thực sự là ban lãnh đạo đã
qua khảo nghiệm, đồng cam cộng khổ, đồng tâm nhất trí. Có lẽ sẽ chẳng có
Lý Cao Thành của ngày hôm nay nếu như không có ban lãnh đạo ấy.
Ông đã đặt ra quy định không dùng ô tô đi làm đối với các thành viên
lãnh đạo trong các doanh nghiệp quy mô lớn và vừa của toàn tỉnh lúc đó.
Nhà ông ở trong thành phố, mỗi ngày đi về mất gần 40 dặm đường, ông
kiên quyết đi xe đạp bất kể mưa gió. Buổi trưa cùng công nhân ăn cơm tại
nhà ăn công xưởng, tối tan ca về nhà sớm cũng phải hơn 10 giờ. Có tối ông
về nhà vào lúc hơn 12 giờ, đến thành phố khi qua cầu bị công an liệt vào
dạng tình nghi nên tra hỏi rất lâu, giới thiệu là xưởng trưởng xưởng may
Trung Dương họ cũng không tin, cuối cùng phải gọi điện đến phòng bảo vệ
nhà máy mới giải quyết được việc. Vụ việc sau khi đăng báo đã gây chấn
động một thời. Một cán bộ cao cấp, ngày ngày đạp xe đi làm, quả đúng là
một tin lớn. Công nhân nhà máy và công nhân của các nhà máy khác không
ai không xúc động. Một vị cán bộ thanh liêm, kỉ cương như vậy bây giờ tìm
đâu thấy!
Thời gian khốn đốn kéo dài hơn 10 tháng, có lẽ cũng không đến nỗi
gọi là khốn đốn, so với hôm nay thì cùng lắm cũng chỉ xem là khó khăn
tạm thời. Sau hơn 10 tháng, con đường buôn bán bắt đầu hưng thịnh trở lại,
thị trường mở cửa giống như kẻ đói khát bị bỏ đói mấy trăm năm nên có
bao nhiêu là nuốt sạch bấy nhiêu. Và số hàng tồn kho trong suốt hơn một
năm cơ bản đã bán hết! Khi đó giá các loại sản phẩm dệt bông tăng cao, đồ
tồn kho của Trung Dương giống như hàng hiếm vô tình bán được với giá
tốt!
Tiền thu về của xưởng may Trung Dương khi đó nhiều biết bao! Đúng
là phú ông bắt gặp suối vàng, mèo vớ được miếng mỡ béo, sầu não vì tiêu
chẳng hết tiền!
Cũng chính lúc đó, vào tháng 3 năm 1986, với danh hiệu nhà doanh
nghiệp ưu tú toàn quốc, "Giải thưởng lao động 1/5" toàn quốc, người lao
