các cơ sở GPV và các toà án vô sản hoạt động liên miên để lọc lỏi đống rác
rưởi thối nát. Mỗi ngày các công nhân lại hết hồn đọc thấy trên báo (đôi khi
đọc mà chẳng hiểu gì) mọc ra thêm nhiều tội ác ghê gớm, nào vụ
Pachinsky, nào vụ Von Meck, nào vụ Velichko
và không biết bao nhiêu
vụ vô danh!
Mỗi ngành kỹ nghệ, mỗi xí nghiệp cho chí đến mỗi xưởng tiền công nghệ
đều được lệnh lùng kiếm cho ra, vạch mặt bằng hết bọn phá hoại. Khi GPV
đã ra lệnh và giúp đỡ thì lùng bắt la lòi ra tức khắc! Nếu chưa bị lên án phá
hoại lúc ấy thì vấn đề nghi ngờ phá hoại chẳng thể tránh nổi!
Nếu căn cứ vào tội trạng của họ thì mấy ông kỹ sư già chế độ cũ quả thực
là cực kỳ tồi bại và âm mưu phá hoại của họ ma quỷ quá! Còn ai hăng say
phục vụ phát triển nền kỹ nghệ mới cho bằng kỹ sư Nicolai Karlovich Von
Meck của Sở Hoả xa Nhân dân? Có dịp thảo luận về những vấn đề kinh tế
liên quan đến công cuộc xây dựng Xã hội chủ nghĩa là nío hàng giờ thao
thao bất tuyệt và luôn luôn có sáng kiến đưa ra. Sáng kiến độc đáo nhất của
kỹ sư Von Meck là tại sao không nới rộng kích thước những toa xe chở
hàng để chuyên chở nhiều hơn, nặng hơn mà có trở ngại gì đâu?
Nhưng Von Meck bị GPV tố, và ra pháp trường gấp. Tội trạng được nêu ra
là cố tình phá hoại làm hư hỏng cả đường sắt lẫn đường lộ, cả toa chở hàng
lẫn đầu máy xe lửa. Âm mưu thâm độc của hắn là “giết chết” hệ thống Hoả
xa toàn quốc trong trường hợp địch quân xâm lăng!
Chỉ ít lâu sau, khi Sở Hoả xa được nâng lên hàng Bộ thì đồng chí Ủy viên
lãnh đạo Bộ Hoả xa Kaganovich được Huy chương Lênin cùng một số lãnh
tụ. Bọn kỹ thuật gia bất đồng ý kiến với đồng chí Ủy viên bị gán ngay danh
hiệu giới hạn chủ nghĩa. Họ nhất định cho rằng trọng lượng chuyên chở
tăng gấp ba ắt phá hư hết đầu máy. Chỉ đưa ý kiến kìm hãm vậy cũng đáng
đưa ra pháp trường. Tại sao dám nghi ngờ khả năng chuyên chở Xã hội
Chủ nghĩa?
Phải mất mấy năm liền mới tính xong bọn Giới hạn chủ nghĩa. Ở ngành kỹ
nghệ nào cũng có bọn này và kẻ nào cũng đưa ra những công thức, những
