1965 về điện, quạt, ghế ngồi tại đại sảnh và ở phòng đợi thì chi phí lên tới
16 triệu 400 ngàn đồng. Tuy nhiên, sau khi tu sửa xong trong gần hai năm,
sân bay đã có hiện tượng quá tải, nhà ga đã cảm thấy chật chội, trong đó có
nguyên do là số người đưa đón ở nhà ga quá đông.
Từ năm 1951, ngành Hàng không miền Nam được thiết lập dưới hình
thức công ty hàng không thuộc chính phủ đương thời. Lúc đầu, chỉ có ba
chiếc máy bay DC3 và ba chiếc DC4 để chở khách cùng với ba chiếc Bristol
chở hàng hóa, hàng ngày nối liền hai trung tâm Hà Nội, Sài Gòn, chở gia
súc từ Lào đến Việt Nam và từ vùng biển Việt Nam đến Lào. Sau 1954, đất
nước bị chia cắt, ngành Hàng không miền Nam bị thu hẹp trước khi phát
triển trở lại. Tính đến năm 1971, Công ty Hàng không Việt Nam tại Sài Gòn
đã có một phi đoàn gồm hai máy bay phản lực Boeing 727 (lấy tên là Thanh
Long và Ngọc Phụng), hai máy bay DC6, tám máy bay DC4, hai chiếc
Cessna C.185 và hai chiếc Cessna U.206C. Với số máy bay trên, năm 1970
Hàng không miền Nam chuyên chở được hơn 1,5 triệu hành khách và 8,8
triệu ký lô hàng hóa.
Cũng thời điểm 1971, công ty đã khai thác thường xuyên chặng đường
dài 26.474km. Trong đó, đường bay quốc nội chiếm 15.468km nối liền Sài
Gòn với Ban Mê Thuột, Cần Thơ, Cà Mau, Đà Lạt, Huế, Kon Tum, Long
Xuyên, Nha Trang, Phan Thiết, Phú Bổn, Phước Long, Phú Quốc, Pleiku,
Quảng Đức, Quảng Ngãi, Quy Nhơn, Rạch Giá, Sóc Trăng, Tam Kỳ, Đà
Nẵng, Tuy Hòa, Vĩnh Bình.
