mét, tà-vẹt 640 nghìn thanh, ghi 150 bộ. Để sử dụng tuyến đường một cách
bình thường, cần phải có thêm 100 đầu máy và 3.000 nhân viên lành nghề
thuộc các ngành cơ bản.
2. Tuyến đường sắt Xmô-len-xcơ - Min-xcơ - Vi-tép-xcơ ở Pô-lốt- xcơ
có tềm quan trọng to lớn đối với việc đàm bảo vận chuyển hàng quân sự
trong các chiến dịch tiến công của các Phương diện quân Pri-ban-tích, và
sau đó, nó sẽ là một trong những con đường chủ yếu để tiến ra biển Ban-
tích. Tôi cho rằng 5 ngày đêm sau thời hạn mở đường do Bộ dân ủy giao
thông vận tải quy định, cần phải đưa khả năng vận chuyển lên 18 chuyến
đôi
Đề nghị đồng chí chỉ thị cho Bộ dân ủy giao thông vận tải.
Vla-di-mi-rốp”.
Vấn đề thứ hai làm cho tôi rất lo lắng lúc bấy giờ là tốc độ tiến quân của
tập đoàn quân xe tăng cận vệ 5 vẫn tương đối chậm như trước. Khi vượt
sông Bê-rê-di-na trên hướng Bô-ri-xốp, tập đoàn quân này chỉ tiến bằng
hoặc thậm chí còn tiến chậm hơn không những quân đoàn xe tăng cận vệ 2,
mà còn chậm hơn cả một loạt binh đoàn bộ đội hợp thành.
Ngày 1 tháng Bảy, để nắm chắc tình hình tại chỗ, tôi và tư lệnh phương
diện quân đi tới sông Bê-rê-di-na. Nhìn thoáng qua địa hình giữa hai con
sông Bô-brơ và Bê-rê-di-na cũng đủ thấy rằng tại đây, tập đoàn quân xe
tăng của ta đã phải đương đầu với sư đoàn xe tăng 5 của địch trong những
trận chiến đấu hết sức ác liệt. Các cầu ở Bô-ri-xốp đều bị phá hủy. Nhưng
một vài chiếc đang được phục hồi, và cả xe tăng hạng nặng cũng chạy qua
được.
Các sư đoàn bộ binh thuộc tập đoàn quân cận vệ 11 đã vượt qua sông và
chiến đấu ở cách đó khoảng 15 ki-lô-mét về phía Tây. Còn tập đoàn quân xe
tăng cận vệ 5 mà phần lớn xe tăng đã ở bên bờ sông phía Tây, thì lại tính
