gió nào có thể làm tan chúng được, vì thế chúng tôi có cơ hội đạt tới đích
mà không bị phát hiện và sau đó sẽ đột ngột lao thẳng xuống mục tiêu.
Khi bay đến Tivoli, tôi bất ngờ nhận được thông báo là trong đội hình
chỉ có 7 chiếc tàu lượn, thay vì 9 chiếc. Vì trong lúc cất cánh, hai chiếc bị
sa vào hố bom nên phải quay lại. Tôi truyền đạt cho phi công máy bay - tàu
kéo: "Hãy nhận trách nhiệm dẫn đường tới mục tiêu". Bây giờ lúc hạ cánh,
tôi sẽ không được sự yểm trợ, mà lẽ ra sẽ do những người của hai tàu lượn
bị mất tích đảm nhận.
Còn mấy phút nữa là đến giờ X, chúng tôi đã bay qua trên thung lũng
Acvila. Trên đường, tôi nhận rõ các xe vận tải của tiểu đoàn dù đang bon
nhanh theo hướng tới trạm thang máy của con đường cáp treo. Họ đã may
mắn vượt mọi trở ngại và tấn công chính xác vào thời điểm phù hợp. Khi
phía dưới đã xuất hiện mục tiêu - khách sạn trên núi Gran Xarxo, phi công
lái ngoặt tàu lượn và bắt đầu tìm kiếm một vị trí thuận lợi để hạ cánh xuống
bãi cỏ dốc thoai thoải. Từ cái nhìn đầu tiên, tôi phát hiện ra bãi cỏ hình tam
giác, chỉ có điều không hoàn toàn "hơi dốc" mà chạy xuống dưới, dốc
đứng, như cái cầu nhảy trượt tuyết. Tôi nhanh chóng quyết định:
— Hạ cánh kiểu bổ nhào! Thật gần với khách sạn!
Không một chút do dự, phi công cho tàu lượn vòng lại và nghiêng cánh
trái lên trên, lao bổ nhào xuống. Tiếng réo của gió tăng lên và trở thành
tiếng rít, vừa lúc trước mắt tôi, mặt đất xuất hiện. Tôi nhìn thấy trung úy
Maier tung chiếc dù hãm. Chiếc tàu lượn nảy tung lên đôi ba lần khi chạm
đất. Tôi nhắm mắt lại theo bản năng. Sau khi chồm lên lần cuối cùng, nó đã
chết yên tại chỗ.
Người đầu tiên của chúng tôi nhảy ra ngoài, tôi lướt lên phía trước.
Chúng tôi cách khách sạn khoảng 15 mét. Chạy dọc tòa nhà, lượn qua góc
và chúng tôi đứng trước một bức tường cao khoảng 3 mét. Ngay lập tức,
