- So với tàu của tôi hoạt động ở độ sâu ba mươi mét với một ống
phóng lôi, công suất của máy chính khi chạy trên mặt nước là một trăm sáu
mươi mã lực, khi lặn là bảy mươi mã lực thì tàu Đen-phin tốt hơn vì nó
được trang bị hai ống phóng lôi, công suất của máy chính khi chạy trên mặt
nước là ba trăm mã lực, và khi lặn là một trăm hai mươi mã lực.
Rai-xơ rất đỗi ngạc nhiên khi thấy Hơn-len thản nhiên ca ngợi những
thành tựu của các công trình sư Nga trong lĩnh vực đóng tàu ngầm. Chính
vì thế, Rai-xơ không giới thiệu tiếp chiếc Mi-nô-ga cũng của xưởng Ban-
tích: đó là chiếc tàu ngầm đầu tiên trên thế giới chạy bằng động cơ đi-ê-
den. Nhưng Hơn-len đã chỉ vào tấm ảnh nói:
- Khuyết điểm của chiếc tàu ngầm này là máy điện và máy đi-ê-den
đều phải quay cùng một trục chân vịt. Rồi ông sẽ coi: thời gian tới công
trình sư Búp-nốp đang dự kiến đóng một chiếc tàu ngầm hoàn thiện hơn
với lượng giãn nước hơn ba trăm tấn, với ba máy đi-ê-den và một máy
điện, tàu có thể chạy xa một nghìn hải lý và hoạt động độc lập trong hai
tuần.
Rai-xơ cứ ngớ người ra.
Cách đây mấy năm, có tin bản thiết kế tàu ngầm của công ty Vích-cớc
bị đánh cắp. Rồi chính Rai-xơ cũng bán bản thiết kế đó vài lần nữa. Rồi từ
những công ty đó, những bản sao thiết kế được bán đi bán lại với những cái
tên khác - sau khi được cải tiến một số bộ phận và chi tiết nhỏ.
Giá bán những bản thiết kế tàu ngầm hạ xuống khá nhanh trong một
thời gian ngắn.
Mãi lúc này Rai-xơ mới hiểu ra: chính nhà phát minh này đã thành
công trong việc phá thế độc quyền của công ty Rai-xơ và Vích-cớc về...
chính phát minh đầu tiên của mình.
Còn Hơn-len, ông ta đã đạt được những mục đích nhất định song cho
mãi đến lúc chết, ông ta vẫn sống trong niềm khắc khoải, đau đáu: thực dân
Anh vẫn chà đạp lên mảnh đất Ai-rơ-len của ông. Và bản thân ông vẫn còn
là một kẻ lưu vong không Tổ quốc.
