lái xe lại nhảy ra khỏi buồng lái, chèn xuống dưới bánh xe những thanh gỗ
vừa to, vừa dài, và cứng, nhờ những biện pháp mà chỉ họ biết, mới cứu được
hàng hóa khỏi bị sa lầy.
Các đồng chí chỉ huy mọi cấp đều lo lắng vì đường sá. Các đồng chí đã
tìm mọi cách khắc phục, ở những đoạn thật khó đi đã cho rải những vật
chống lầy bằng gỗ, xe cứ thế chạy qua như đi trên đường ray vậy. Nhưng chỉ
thịếu cẩn thận một chút là bánh xe trượt ra khỏi ván lót, thụt xuống bùn ngập
tới tận thùng xe.
Đường sá phần lớn chỉ đi được một chiều, có những chỗ để cho xe tránh
nhau; nhưng cũng có đoạn xe đi được cả hai chiều. Khắp nơi, đâu cũng có
các đồng chí điều chỉnh. Còn con đường nào ô-tô không thể chạy được thì
dùng đến phương tiện vận tải do súc vật kéo. Những con ngựa vô cùng dẻo
dai ra sức kéo những chiếc xe tải, còn các anh em đánh xe điềm tĩnh cứ tới
các trạm nghỉ thì việc đầu tiên là cầm chiếc hái, luôn luôn để sẵn dưới chỗ
ngồi, đi cắt cỏ cho ngựa ăn. Anh em chăm sóc cho ngựa hơn là cho chính
bản thân.
Sau khi tìm hiểu bộ đội và nghiên cứu địa hình, chúng tôi cùng với Hội
đồng quân sự phương diện quân họp bàn kế hoạch chiến dịch. Có thể nói là
mọi việc đều được thảo luận thật triệt để và sáng tạo, rồi tất cả công tác tổ
chức được thiết thực tiến hành.
Chỉ còn một bộ phận lực lượng của tập đoàn quân Đức 16 chống lại
phương diện quân của chúng tôi. Quân địch không đông lắm, nhưng chúng
có công trình phòng ngự vững chắc dựa vào những khu vực kiên cố ở Pơ-
xcôp và Ô-xtơ-rốp. Nếu ta tiến công vỗ mặt vào ngay những trung tâm đề
kháng mạnh của địch thì không thu được kết quả tốt, nên trong kế hoạch có
quy định là phải tiêu diệt lần lượt, trước hết là cánh quân Ô-xtơ-rôp, sau đó
sẽ vu hồi mặt phía Nam, kết hợp với mũi đột kích đồng thời trên chính diện
để tiêu diệt cánh quân Pơ-xcốp của địch.
Nhiệm vụ trước mắt của phương diện quân có chiều sâu tới 120 ki-lô-mét,
quy định cho bộ đội xô-viêt được tiến tới tuyến Ô-xtơ-rốp – Lư-ép-na –
Gun-be-ne và thực hiện qua hai giai đoạn. Trong giai đoạn thứ nhất, sử dụng
