lớn. Máy bay 154M tuy gây ồn, tốn xăng, không sánh bằng máy bay chở
khách của Âu Mĩ nhưng mô hình ổn định, độ an toàn cao, các tiêu chuẩn cơ
bản cũng ngang bằng với máy bay boeing của Âu Mĩ chế tạo. Kinh tế Liên
Xô thời kỳ đó cũng rất khó khăn, họ rất nóng lòng muốn tìm khách mua
nước ngoài, mỗi máy bay 154M giá chỉ bằng ¼ máy bay boeing cùng loại
Âu Mĩ. Một bên nóng vội muốn mua, một bên nóng vội muốn bán.
Ngoài ra, khi đó thị trường trong nước của Trung Quốc đang yếu kém,
nhiều loại máy điện cơ, sản phẩm công nghiệp nhẹ còn tồn kho, hàng hóa
không tiêu thụ được. Nhưng lúc đó ở Liên Xô, các sản phẩm điện cơ công
nghiệp nhẹ thường dùng đang thiếu. Trong đó, các sản phẩm chất lượng
thấp ế ẩm tồn động, còn nhiều nhưng người Liên Xô lại rất ưa thích. Lại
một bên không bán được, một bên muốn mua. Qua nhiều lần đàm phán,
phía Liên Xô cũng đồng ý để máy bay bay đến Thành Đô trước. Hồ Mỗ
chấp nhận thế chấp máy bay để vay tiền ngân hàng và ký hợp đồng cung
cấp sản phẩm điện cơ công nghiệp nhẹ cho hơn 300 công ty của Liên Xô.
Cuối năm 1991, một loại máy bay dân dụng mới 154M bay qua biên giới
Trung Quốc – Liên Xô, hạ cánh đúng giờ tại sân bay Thành Đô, tiếp theo,
chuyến thứ 2, thứ 3, thứ 4 cũng tiếp tục được sử dụng. Cùng lúc đó, mỗi
tháng có 50 xe chở các trang phục, đồ hộp, phích nước nóng và các sản
phẩm khác vào Liên Xô. Tổng số tiền của vụ giao dịch này là 900 triệu
Nhân dân tệ. Hồ Mỗ đã kiếm được vài triệu Nhân dân tệ tiền lợi nhuận.
Bình luận
Muốn thông qua mậu dịch để kiếm tiền cần phải có con mắt nhìn xa
trông rộng, những sản phẩm ế ẩm ở chỗ này khi đến chỗ khác lại là hàng
hiếm và chỉ cần tập hợp lại thị trường.
Trong phương pháp này, duy trì và mở rộng thị trường không chỉ là vấn
đề của tài chính, nguyên liệu, lao động mà quan trọng hơn là ở trí tuệ. Vậy
làm thế nào để sử dụng tốt cao chiêu này?
Thứ nhất: Cần có con mắt của một nhà hoạch định chiến lược kinh
doanh, biết quan sát động thái thị trường, không ngừng thu thập tin tức thị
