trong thất bại tồi tệ. Một số biện pháp đáng lẽ ra phải làm ngược lại.
Kinh
nghiệm này không làm cho Park ương ngạnh từ bỏ thái độ phớt lờ nhóm tham
mưu kinh tế của mình trong tương lai. Khi quyền lực của Park ngày càng mạnh
lên thì ông càng trở nên thích hành động một mình. Những bước đi mà Park
thực hiện, thường là bị phản đối kịch liệt, đã định lại hình hài của nền kinh tế và
nhào nặn ra Tập đoàn Hàn Quốc.
Một ví dụ tiêu biểu là tuyến đường cao tốc xuyên quốc gia đầu tiên của Hàn
Quốc. Park bị ám ảnh với việc xây dựng một hệ thống xa lộ tại Hàn Quốc sau
một chuyến thăm Tây Đức vào năm 1964. Ông yêu cầu cho xe chạy chậm lại
trên một xa lộ ở Đức và bị ấn tượng mạnh đến nỗi hai lần yêu cầu tài xế dừng lại
để xem xét mặt đường, các rào chắn phân cách và những chi tiết xây dựng khác.
Một nhân viên người Đức đã trải một tấm bản đồ Tây Đức, thuyết minh cho
Park thấy mạng lưới giao thông đường bộ rộng khắp của nước mình và trình bày
sơ qua những lợi ích kinh tế của mạng lưới này. Park tin rằng Hàn Quốc cũng
cần một hệ thống đường cao tốc của riêng mình để thúc đẩy giao thương và
nâng cao hiệu quả kinh tế. Nối Seoul và Pusan, hai thành phố lớn nhất của Hàn
Quốc, bằng một con đường cao tốc trở thành ưu tiên hàng đầu của Park.
Có rất ít người nhất trí với ý tưởng này. Năm 1965, chính phủ Hàn Quốc yêu
cầu Ngân hàng Thế giới (WB) tiến hành một cuộc nghiên cứu về giao thông
đường bộ của Hàn Quốc. Báo cáo của WB ủng hộ thực hiện một chương trình
xây dựng khiêm tốn hơn rất nhiều, không có những xa lộ lớn. Park bác bỏ
nghiên cứu này. Park nhận định nền kinh tế đã phát triển vượt xa các mục tiêu
đã đề ra trong các kế hoạch 5 năm của ông; cho nên, Hàn Quốc cần xây dựng
các xa lộ nhanh hơn rất nhiều so với những gì mà WB hình dung. Tuy nhiên,
ngay chính trong nội bộ chính phủ, các kế hoạch của Park cũng vấp phải sự
chống đối. Chi phí xây dựng riêng xa lộ nối Seoul và Pusan cũng đã lớn hơn
tổng ngân sách quốc gia năm 1967.
Quốc hội, vốn hay phục tùng mệnh lệnh,
lần đầu tiên từ chối không thông qua ngân sách tài trợ cho dự án này của Park.
Thậm chí nhiều thành viên trong đảng của Park cũng phản đối.
Không nao núng, Park quyết định đích thân xúc tiến dự án. Ông ra lệnh cho
các trợ lý thu thập thông tin về việc xây dựng đường cao tốc tại nhiều nước từ
