im ắng cho công ty. Thị phần liên tục giảm chính là biểu hiện của
những sản phẩm như vậy”.
Cuối cùng ông kết luận: “Một lần nữa thực tế lại chứng minh
rằng trong ngành công nghiệp ô tô, không gì quan trọng bằng sản
phẩm”.
Không gì quan trọng bằng sản phẩm ư? Đó là tư duy đặc trưng
của nhà quản lý thuộc nhóm bán cầu não trái.
Điều đó nghe có vẻ rất logic, ai có thể phản đối được?
Tuy nhiên, khi bạn phân tích tình huống từ quan điểm của người
mua xe thì logic về “sản phẩm tốt hơn” sẽ không còn ý nghĩa nữa.
Người mua có thể dạo qua các cửa hàng trưng bày ô tô của các
hãng như Ford, Chevrolet, Dodge, Toyota, Honda và Nissan để so
sánh những chiếc xe này. Nhưng để làm gì?
Ngay đến một chuyên gia về ô tô cũng khó có thể nhận ra sự
khác biệt đáng kể về chất lượng giữa chúng.
Tất nhiên vẫn có những khác biệt đáng kể nhưng không phải ở
bản thân sản phẩm, mà ở trong nhận thức của người mua.
Nếu khách hàng tiềm năng muốn mua một chiếc xe giá rẻ thì
họ sẽ tìm đến đại lý của Huyndai hay Kia.
Một chiếc xe lắp ráp tốt? Toyota.
Một chiếc thể thao đa dụng? Jeep.
Một chiếc xe thú vị khi lái? BMW.
Một chiếc xe an toàn khi lái? Volvo.
Một chiếc xe Nhật sang trọng? Lexus.
Một chiếc xe có uy tín? Mercedes-Benz.
Một chiếc xe thể thao? Porsche.
