ĐIỂM DỐI LỪA - Trang 243

thiết kế và chế tạo những tên lửa có khả năng vận chuyến hàng hoá lên vũ
trụ với giá chỉ hai ngàn đô la một pound, so với mức giá mười ngàn đô la
của NASA. - Ông ngừng một lát để lời nói có thêm trọng lượng. - Ấy thế
nhưng vẫn không tìm được khách hàng nào cả.
Làm sao mà tôi có nổi khách hàng. - Ông ta đáp. - Tuần trước NASA vừa
ăn chặn của tôi bằng cách chào giá với Motorola có tám trăm mười hai đô
la để phóng một vệ tinh viễn thông. Trên thực tế Chính phủ đã làm vụ đó
với mức lỗ lên tới chín trăm phần trăm!
Sexton gật đầu. Những người đóng thuế đang phải nai lưng ra mà bao cấp
cho một tổ chức có hiệu suất thấp bằng một phần mười các đối thủ cạnh
tranh của nó.
- Thật đau lòng. - Ông thấp giọng nói - rằng NASA đang cố sức kìm hãm
sự cạnh tranh trong lĩnh vực vũ trụ. Họ hất cảng các công ty tư nhân ra
bằng cách cung cấp dịch vụ với mức giá thấp hơn giá thị trường.
- Đó chính là trò Wal-Mart trong vũ trụ, chứ còn gì nữa. - Người đàn ông
Texas nói.
Sự giống nhau đáng ghét, Sextơn thầm nghĩ. Mình phải nhớ 1ấy điều này.
Wal-Mart từng khét tiếng về chiến thuật thâm nhập thị trường mới bằng
cách bán dưới giá, và tiêu diệt hết các doanh nghiệp địa phương.
- Tôi thấy quá mệt mỏi, - người đàn ông Texas lại nói tiếp - vì cứ phải trả
hết tỉ này đến tỉ khác tiền thuế để Chính phủ có đủ tiền nẫng tay trên các
khách hàng của tôi!
- Tôi biết, - Sexton nói - và rất thông cảm với ông.
- Chính vì không được nhận tài trợ nên Rotary Rocket đang chết dần. -
Người đàn ông ăn mặc rất chỉnh tề, nói. - Luật cấm tài trợ chẳng qua là bộ
luật giết người!
- Tôi hoàn toàn tán thành. - Sexton đã từng vô cùng ngạc nhiên khi biết
rằng NASA cũng đã bảo vệ sự độc quyền của họ bằng cách vận động Chính
phủ thông qua bộ luật cấm dùng các phương tiện vận tải vũ trụ cho mục
đích quảng cáo. Bộ luật đó cấm các công ty tư nhân nhận tiền từ các nhà tài
trợ cũng như các hợp đồng quảng cáo logo - giống như cách các tay đua xe
chuyên nghiệp vẫn thường làm - các phương tiện vận tải trên vũ trụ chỉ