ĐIỆN BIÊN PHỦ TỪ GÓC NHÌN CỦA NGƯỜI LÍNH PHÁP - Trang 154

Phi công lái chiếc Zoulou Golf bay một vòng lòng chảo ở độ cao 1.000 piê
mà không bị một viên đạn pháo nào. Bỏ qua phía bên trái nơi chiếc Packét
bị chúi xuống bánh xe mũi và bị cắt làm đôi trong lò lửa, Zoulou Golf hạ
cánh nhẹ nhàng, lăn vào bãi đậu, dỡ hàng, cất cánh lại, bay một vòng trên
đường băng rồi lấy độ cao, bay về hướng Hà Nội, thế là thoát!

Còn máy bay khu trục, chính xác có bao nhiêu chiếc ở Điện Biên Phủ ngày
11-3? Sau chiếc Bearcat của trung đoàn 1/22 Xanh tông, cộng thêm một
chiếc máy bay đang đợi thay xilanh sau khi bị pan lúc cất cánh. Chiếc máy
bay của trung sĩ Pécphétti, nạn nhân của cuộc va chạm ngày 28-2, chỉ còn là
một cái xác và chiếc của trung sĩ Xeliê cũng vậy, không hơn gì. Là nạn
nhân của một tình trạng hỏng hóc về cơ khí, hai máy bay của trung đoàn
2/22 Lănggơđốc đã hạ cánh hôm trước. Không ai tin rằng các pháo kích
ngày 11 lại là một phát súng lệnh. Chứng minh, nhiều máy bay khu trục đã
đến ngày 12. Ba chiếc Bearcat từ Bạch Mai đến, trên máy bay có đại úy
Pierrô đến nhận hai chiếc F8F của ông bị hỏng. Được thông báo về các
cuộc hạ cánh này, thiếu tá Ghêranh không muốn cứ ngồi chờ cuộc pháo
kích mới, làm cho đường băng không sử dụng được, cho nên ông quyết
định, sau khi đã thỏa thuận với Payăng, lập ba biên đội máy bay, mỗi biên
đội bốn chiếc, và cho bay đi Xiêng khoảng ở Lào.

Biên đội thứ nhất bay đi nhưng nó không có thời gian để biến đi đằng sau
những bức tường xây bằng gạch nén và biên đội thứ hai lăn theo bước biên
đội trước, tất cả trở về bãi đậu. Các trung sĩ Clốt Báctô và Pie Hăng ri xin
phép được đỗ xuống, theo sau là hai trung sĩ - phi công khác, Misen Đuy
răng và Ari Bruyăng. "Không thể bay được, trung sĩ nhất Đờ Xôm ốp giải
thích, anh đỗ xuống sau cùng, ngay sau thượng sĩ nhất Phusê của không
đoàn Lănggơđốc. Động cơ nổ bôm bốp. Chất đốt đã bị phá hoại!”.

Đại úy Payăng tức điên lên vì sự bất trắc có thể phá hủy các máy bay của
ông. Nếu pháo Việt Minh lại bắn thì không một máy bay khu trục nào có