Phần 2: CUỘC TẤN CÔNG
Chương 5 - CUỘC ĐỤNG ĐỘ ĐẦU TIÊN
Sáng 13-3, thượng sĩ An be Oendô, người ở Métz, đến báo cáo với đại úy
Payăng rằng những người thợ máy đã làm việc cả đêm và các máy bay
Bearcat có thể bay. Nhiên liệu ở các thùng chứa đã được kiểm tra, lọc và
đóng lại các thùng đầy. Để đề phòng những cuộc pháo kích mới, máy bay
được phân tán trên đường băng, nhưng khoảng 10 giờ đã phát ra những
tiếng nổ đầu tiên. Một quả đạn pháo của Việt Minh đã bắn trúng chiếc
Bearcat B của trung sĩ Xeliê và anh đã được một kíp cấp cứu kịp thời đưa ra
khỏi buồng lái. Thùng xăng của máy bay trúng đạn và máy bay cháy như
lửa đốt ăn mừng. Một quả đạn khác nổ dưới đuôi của chiếc Bearcat O, phá
hủy một phần máy bay. Cùng lúc, một quả đạn cối nặng giật động cơ của
chiếc A. Hai máy bay của phi đoàn 2/22 Lănggơđốc bị trúng nhiều mảnh
đạn nhưng các thùng chứa và hệ thống ống thủy lực bị thủng có thể chữa
được. Một chiếc Bearcat khác cũng bị những mảnh đạn chạm vào thân máy
bay nhưng không có cơ cấu nào trúng đạn. Mặc dù bị pháo kích, đại úy
Payăng cũng đưa được các chiếc Bearcat sẵn sàng xuất kích, phần lớn làm
nhiệm vụ thả bom napan.
Từ khi họ phá vỡ cái vòm kính của chiếc máy bay Curtiss Commando, Việt
Minh cho rằng nó không sửa chữa được và ngày nào đó sẽ rơi vào tay họ.
Lúc Điện Biên Phủ thất bại chẳng hạn. Họ chuyển hướng bắn. Trên đường
băng, không nao núng sợ hãi nhưng mau lẹ khẩn trương, người lái các phi
đoàn vận tải tiếp tục nhiệm vụ của họ. Hà Nội cử đại úy Coócnuy lên vài
ngày để giúp Torri vận tải, như vậy giúp thêm cho thiếu tá Ghêranh vì sở
chỉ huy của ông phải chú ý vào cả các máy bay khu trục, các máy bay ném
bom B26 lại cần có quan hệ phối hợp tốt với máy bay của hải quân và máy
bay vận tải. Ngoài ra còn có một máy bay làm nhiệm vụ của sở chỉ huy từ
