ĐIỆN BIÊN PHỦ TỪ GÓC NHÌN CỦA NGƯỜI LÍNH PHÁP - Trang 257

hộ tống, ai nấy đều bị ám ảnh bởi thời gian đang trôi đi rất nhanh. Ba phút
bằng sự vĩnh hằng? Được các quan sát viên của họ báo động, các đại bác
của Việt Minh khai hỏa. Không rõ có linh cảm gì xui khiến, Bisuoang vẫn
ngồi trên ghế, nhả phanh ra và di chuyển máy bay khoảng 100 mét. Anh ta
chưa dừng lại thì một quả 105 nổ ngay tại chỗ anh ta vừa rời đi. Bị thu hút
vào công việc, cô hộ tống viên không nhìn thấy gì cả. Bisuoang không kéo
dài nữa, anh bấm chuông xuất phát. Năm giây sau, anh nổ máy Zulu Zulu
và lăn bánh với 23 người bị thương. Theo lệnh của thiếu tá Ghêranh, anh
đưa người bị thương đỗ xuống Mường Sai và quay lại thử vận may một lần
nữa. Giữa lúc đó pháo binh Việt Minh đã chiếm lĩnh không gian và
Ghêranh ra lệnh cho Bisuoang thu hồi thương binh ở Mường Sai và đưa về
Hà Nội. Bisuoang không biết anh là người vừa thực hiện cuộc "sơ tán y tế”
cuối cùng ở Điện Biên Phủ. Đúng vậy, khi đại uý Gastông Giôba xuất hiện
một giờ sau đó, ông thấy một chuỗi những vụ nổ ở phần khu trung tâm và
trên đường băng: "Chúng tôi nhận được lệnh quay trở lại và sau ba giờ bay
chúng tôi với máy bay trống rỗng đỗ xuống Bạch Mai - Hà Nội", Cristin đờ
Lestơrát, hộ tống viên của Giôba lấy làm tiếc Cô gái trẻ không có cơ hội
chợp mắt tối đó vì một giờ sau, cô được biết là mình lại ra đi cùng với đại
uý Bécna Sơmilépski vì một nhiệm vụ đặc biệt.

Trung tá Lui Đềcavơ, 42 tuổi, chỉ huy căn cứ không quân thứ hai ở Hà Nội,
căn cứ Gia Lâm, nơi đỗ của các máy bay không đoàn vận tải Xênêgan.
Đềcavơ có ý tưởng về một cuộc đột kích đêm do nhiều máy bay thực hiện
mà phi hành đoàn có một nữ hộ tống viên. Điều kiện hạ cánh và trở về cùng
với người bị thương là chủ đề của một cuộc nghiên cứu chặt chẽ vì các phi
hành đoàn đều nhất trí về một điểm: ban đêm, tiếng ồn của động cơ gợi sự
chú ý của các pháo thủ Việt Minh, thường bắn theo kiểu phòng ngừa. Vậy
phải, trong thời gian đầu che giấu giai đoạn hạ cánh. Khi đến gần đèn tín
hiệu báo sân bay Điện Biên Phủ, mỗi máy bay tắt ánh đèn trên máy bay và
giữ hoàn toàn yên lặng rađiô. Sáu đèn tín hiệu đánh dấu lối vào đường
băng, giới hạn hai bên và giới hạn cuối cùng của đường băng chỉ được thắp
vào thời điểm cuối cùng và phải tắt ngay khi máy bay đã hạ cánh.