giữa ông chủ và công nhân, giữa thống trị và bị trị.” Chúng ta có thể giảm
nhẹ thiệt hại do toàn cầu hóa gây ra. Chúng ta có thể tái đào tạo hoặc thậm
chí là tái phân bổ nhân công. Chúng ta có thể tiến hành hỗ trợ phát triển
cho các cộng đồng là nạn nhân của sự diệt vong. Chúng ta có thể đảm bảo,
các trường học của chúng ta dạy những kỹ năng có thể giúp công nhân
thích nghi với bất cứ tình huống nào mà nền kinh tế đem đến cho họ. Nói
tóm lại, chúng ta có thể chắc chắn rằng những người thắng cuộc nhất định
sẽ viết những tấm séc (dù không trực tiếp) cho những người thua cuộc, chia
sẻ ít nhất một phần những gì mà họ giành được. Đó là quan điểm chính trị
đúng đắn và cũng là việc nên làm.
Bảo hộ duy trì việc làm trong ngắn hạn nhưng lại làm chậm tốc độ
tăng trưởng kinh tế trong dài hạn. Chúng ta có thể duy trì việc làm cho
những công nhân ở Maine. Chúng ta có thể bảo vệ những nhà máy như
Newton Falls. Chúng ta có thể làm cho những nhà máy thép ở Gary,
Indiana sinh lợi. Chúng ta chỉ cần loại bỏ cạnh tranh nước ngoài. Chúng ta
có thể dựng lên những rào cản thương mại, ngăn chặn sự phá hủy sáng tạo
ngay tại biên giới. Vậy tại sao chúng ta lại không làm như vậy? Những lợi
ích của bảo hộ đã quá rõ ràng. Nhưng chi phí cho bảo hộ lại khó nhận ra
hơn. Chúng ta khó có thể chỉ ra những việc làm chưa từng được tạo ra hay
những khoản thu nhập cao hơn mà người dân chưa từng kiếm được.
Để có thể hiểu rõ những chi phí do các rào cản thương mại gây ra, chúng
ta hãy cùng suy nghĩ về câu hỏi: Nước Mỹ có giàu có hơn nếu chúng ta
cấm giao dịch thương mại qua sông Missisippi không? Lý thuyết về bảo hộ
cho rằng chúng ta sẽ giàu có hơn. Đối với những người ở bờ đông của sông
Missisippi như chúng ta, sẽ có thêm nhiều việc làm mới được tạo ra, vì
chúng ta sẽ không còn tiếp cận với những thứ như máy bay Boeing hay các
loại rượu của miền Bắc California. Nhưng gần như mọi công nhân có kỹ
năng ở bờ đông sông Missisippi đều đang làm việc, và chúng ta đang làm
những việc cho ra hiệu quả cao hơn là sản xuất máy bay hay rượu. Tương
tự, những công nhân ở bờ tây, những người đang chế tạo máy bay và rượu
