cầu giải thích cho hiện tượng này. Giá hướng
về chi phí tiền mặt của nhà sản xuất biên tế
(hay chi phí cao hơn); công suất của nhà sản
xuất này là cần thiết để lượng cầu đáp ứng
được lượng cung. Khi các nhà sản xuất biên
tế là các nhà máy phức hợp chi phí cao thì các
nhà máy nhỏ có thể kiếm lợi nhuận từ cốt
thép. Khi các nhà sản xuất biên tế là các nhà
máy nhỏ thì giá cốt thép tụt dốc. Cơ chế
tương tự đã phá hỏng lợi nhuận tạm thời của
các nhà máy nhỏ ở mỗi phân khúc thị trường,
như đã được mô tả ở trên. 7. Việc giảm chi
phí hiếm khi tạo được lợi thế cạnh tranh được
biện luận đầy thuyết phục trong Michael
Porter, “What Is Strategy?” Harvard Business
Review, November–December 1996, 61–78.
8. Chúng tôi khuyên đọc Steven C.
Wheelwright
and
Kim
B.
Clark,
Revolutionizing New Product Development
(New York: The Free Press, 1992); Stefan
Thomke,
Experimentation
Matters:
Unlocking the Potential of New Technologies
for Innovation (Boston: Harvard Business
School Press, 2003); Stefan Thomke and Eric
von Hippel, “Customers as Innovators: A
New Way to Create Value,” Harvard Business
Review, April 2002, 74–81; and Eric von
Hippel, The Sources of Innovation (New
York: Oxford University Press, 1988). 9. Mô
hình này giải thích khá rõ ràng vì sao các
công ty hàng không lớn ở Mỹ thu được ít lợi
nhuận như vậy. Southwest Airlines gia nhập
