và doăng không đồng nhất, chịu áp suất kém hơn khá nhiều so
với gioăng ngoàm viện trợ.
Lần đầu tiên vận hành liên tuyến trên chiều dài của 4 Tiểu
đoàn. Với phương thức này, xăng từ kho đầu nguồn chuyển
qua các máy bơm đến tận kho cuối. Nhưng nếu tuyến của một
Tiểu đoàn bị sự cố hoặc bị địch đánh phá, thì lập tức sẽ chuyển
sang phương thức phân đoạn, nghĩa là mỗi Tiểu đoàn vận
hành từ kho đầu của Tiểu đoàn mình đến kho đầu của Tiểu
đoàn bạn theo sự chỉ huy thống nhất từ Sở chỉ huy vận hành
của Binh trạm. Việc thay đổi linh hoạt phương thức vận hành
liên tuyến và phân đoạn chính là sự sáng tạo về chiến thuật để
đối phó với sự đánh phá ác liệt của không lực Hoa Kỳ.
Sở chỉ huy vận hành đặt tại Cổng Trời. Trọng hiểu rất rõ
rằng việc chỉ đạo khắc phục sự cố trên tuyến lửa Trường Sơn
mang tính chất thành bại cho đợt vận hành này. Lệnh vận
hành đã được phát ra. Trạm bơm đầu nguồn báo cáo bắt đầu
nổ máy. Đường dây thông tin vận hành hoàn toàn yên tĩnh, vài
phút lại có tiếng báo số đo áp suất của đồng hồ ở các cửa van và
các trạm bơm. Các kỹ sư trong Sở chỉ huy vận hành ngồi trước
sơ đồ tuyến, chăm chú nghe và nghi chép thông số áp suất,
vòng quay của các máy bơm. Trạm bơm kho Na Tăng báo xăng
đã đi qua. Lê Trọng hồi hộp theo dõi áp suất của trạm bơm này
đang tăng dần. Theo số đo, áp suất xăng đã vượt qua khu vực
bản Lắc, đang trên đường đi tới bản Say. Bỗng tiếng Đại đội
trưởng Chiến nói giật giọng: Bom bi khu vực tuyến Nam ngầm
bản Lắc. Đề nghị cho dừng bơm. Trọng lập tức ra lệnh dừng
máy bơm ở kho Na Tăng. Dòng xăng không đi qua trạm bơm,
mà được bẻ rẽ vào các bể trong kho. Chiến thuật vận hành kết
hợp liên tuyến và phân đoạn thật lợi hại.
