cùng Ngọc nghiên cứu việc phát hiện sự cố từ xa, Quang càng
vững tin hơn khi đưa ra các nhận định. Từ mùa khô này, theo
chỉ thị của Đặng Văn Thế, sổ sách, biểu bảng ở Sở chỉ huy vận
hành ngày càng hoàn thiện. Đặc biệt, để có thể khoanh vị trí
các điểm xẩy ra sự cố. Tấm bản đồ tuyến và mặt cắt dọc tuyến
được vẽ rất cẩn thận, và trên đó có một tấm mi ca để có thể vẽ
các đường đo áp khi tuyến xẩy ra sự cố. Một lần vận hành,
xăng rút khỏi kho đầu nguồn với lưu lượng hơn ba mươi mét
khối một giờ, đã đi qua Pha Bang an toàn, mà xăng chảy vào Q6
le te như nước ta khỏi ống máng. Đây là triệu chứng ống bị
thủng hoặc ngoàm bị hở. Cứ như trước đây thì quân của Tiểu
đoàn 66 sẽ phải dàn lên tuyến để tìm nơi xẩy ra sự cố. Nhưng
lần này, Quang cập nhật các số đo áp suất, bằng vài thao tác,
anh phát hiện sự cố rò chảy ngay sát ngã ba van rẽ đi Q5C. Vô
lý, ở đây có điểm chốt, có tổ trực vừa đi tuần tra về. Rất có thể
anh chàng nào đã láu cá nhích van rẽ đi Q5C để tăng thành tích
cho Đại đội trong đợt vận hành tới. Nghĩ vậy, anh gọi tổ trực,
bắt nọn:
- Đề nghị cửa van ở ngã ba đóng chặt van trên lối sang Q5C.
Lập tức có tiếng trả lời:
- Báo cáo. Chúng tôi đã đóng van ngay từ trước khi vận
hành.
- Tôi cho rằng van đó đang chưa được đóng kín. Đề nghị
cho kiểm tra lại một lần nữa, và báo cáo lên Chỉ huy sở - Quang
kiên quyết.
Dăm phút sau, trên đường dây có tiếng trả lời:
- Báo cáo, chúng tôi đã kiểm tra. Quả thực van đó còn đóng
được thêm gần nửa vòng. Chúng tôi đã đóng chặt lại rồi - Sau
