ghi nhật ký tàu của họ (một phiên bản sớm của một mạng xã
hội lan truyền). “Mỗi con tàu đi trên đại dương”, ông tuyên bố,
“có thể từ nay về sau được xem như một đài quan sát nổi, một
ngôi đền của khoa học”. Để tinh chỉnh các sơ đồ, ông đã tìm
kiếm các điểm dữ liệu khác (giống như Google xây dựng trên
thuật toán PageRank để bao gồm nhiều tín hiệu hơn). Ông yêu
cầu các thuyền trưởng ném chai với các ghi chú cho thấy ngày,
vị trí, gió, và dòng chảy phổ biến trên biển theo định kỳ, và vớt
những chai như vậy khi phát hiện ra chúng. Nhiều tàu cắm một
lá cờ đặc biệt để cho thấy họ đã hợp tác với việc trao đổi thông
tin (tiền thân của các biểu tượng chia sẻ liên kết sau này xuất
hiện trên một số trang web).
Từ các dữ liệu, các tuyến đường biển tự nhiên đã tự thể hiện, nơi
mà gió và dòng chảy là đặc biệt thuận lợi. Các sơ đồ của Maury
cắt giảm được những hành trình dài, thường khoảng một phần
ba, giúp các thương gia tiết kiệm được rất nhiều chi phí. “Cho
đến khi có được những tài liệu của ông, tôi đã vượt qua đại
dương trong mịt mù”, một thuyền trưởng đã viết lời tán thưởng
như vậy. Và thậm chí cả những người đi biển sành sỏi, vẫn từ
chối các sơ đồ mới lạ và dựa trên những cách truyền thống hoặc
trực giác của họ, cũng đóng một vai trò hữu ích: nếu hành trình
của họ mất nhiều thời gian hơn hoặc gặp thảm họa, xem như họ
đã chứng minh tính tiện ích cho hệ thống của Maury. Đến năm
1855, khi xuất bản tác phẩm có uy tín The Physical Geography of
the Sea, Maury đã vẽ được 1,2 triệu điểm dữ liệu. “Do đó, một
thủy thủ trẻ, thay vì mò mẫm theo cách của mình cho đến khi
ánh sáng của kinh nghiệm đến với anh ta... thì qua đây sẽ thấy
rằng anh ta đã có kinh nghiệm của một ngàn hoa tiêu để hướng
dẫn cho mình, cùng một lúc”, ông đã viết.
Công trình của ông có ý nghĩa quan trọng cho việc lắp đặt cáp
điện báo xuyên Đại Tây Dương đầu tiên. Và, sau một vụ va chạm
