GIẤC MỘNG CHÂU Á CỦA TRUNG QUỐC - Trang 110

Mười Một năm 2015, và việc khởi công xây dựng vào tháng sau đó. Theo
thỏa thuận chốt lại, 70% khoản đầu tư sẽ đến từ Trung Quốc với hầu hết
phần tài trợ do Ngân hàng XNK cung ứng. Tuyến này sẽ được xây dựng,
với thời hạn hoàn thành vào năm 2020, bởi một hiệp hội các công ty Trung
Quốc với dẫn đầu là Tổng công ty Ðường sắt Trung Quốc (China Railway
Corporation)

[36]

. Với GDP đầu người dưới mức 2.000 đô-la Mỹ và 80%

trong số 6,8 triệu dân làm nghề nông tự cung tự tiêu (subsistence
agriculture), Lào rõ ràng khó lòng từ chối lời đề nghị của Trung Quốc – cho
dù họ liều ràng buộc chính mình với Trung Quốc về mặt tài chính trong
nhiều thập niên sắp tới. Chính phủ Lào tin rằng, tăng trưởng trong tương lai
phụ thuộc vào việc trở thành một khu vực tiếp chuyển bên trong khu vực
Mekong.

16*

Tuyến đường sắt này sẽ nối với tuyến đường sắt tách biệt do Trung

Quốc xây dựng từ Viêng Chăn đến Bangkok. Phi vụ này, một phần của gói
lớn hơn trị giá 10 tỉ đô-la Mỹ để xây 867km đường sắt ở Thái Lan, cuối
cùng đã được kí kết vào tháng Mười Hai năm 2015 sau nhiều năm cãi nhau
về chi phí tài trợ.

17*

Các công ty Trung Quốc sẽ cung cấp toàn bộ vật tư

đường sắt cho tuyến này, vốn là phần tài trợ chủ yếu từ các khoản vay ngân
hàng. Như ở Lào, tàu lửa chở khách sẽ chạy tốc độ trung bình 160km/h,
còn tàu lửa chở hàng bị hạn chế ở tốc độ 120km/h – do vậy tuyến này chỉ
có thể được miêu tả tối đa là “tốc độ trung bình”. Nếu tuyến này liên kết
với Singapore, các chuyến tàu sẽ tốn gần hết ngày để đi từ Côn Minh đến
được đó.

Việc Trung Quốc trình làng cơ sở hạ tầng cứng có lẽ có những hệ quả

sâu rộng hơn đối với địa chính trị vùng Ðông Nam Á. “Bị thôi thúc trước
các mạng lưới đường sắt tốc độ cao, các con đường bộ và các cơ sở viễn
thông mới xoay quanh Côn Minh, cùng với việc can dự kinh tế mới phát
sinh của Trung Quốc vào khu vực Mekong mở rộng, khu vực Ðông Nam Á
đất liền đang trong quá trình phân cách khỏi khu vực Ðông Nam Á bờ
biển”, theo lời Geoff Wade ở trường Ðại học Quốc gia Úc. Tuyến đường sắt
này, theo dự đoán của ông, thậm chí có thể tạo thành một đường nứt gãy