Chúng tôi cũng sản xuất thí nghiệm loại chốt cửa đặc biệt còn
được gọi là “loại gây khó chịu (cho kẻ xấu)”. Những chốt xe kiểu
này có dạng ren xoắn và cứng hơn các loại khác dù nó chỉ được làm
bằng 1/3 nguyên liệu so với loại do các nhà sản xuất khác làm. Việc
tiết kiệm khi sản xuất chỉ một loại chốt thôi cũng giúp chúng tôi
có được nửa triệu đô chỉ trong vòng một năm. Một ví dụ khác là
chúng tôi đã từng lắp ráp xe tại Detroit. Mặc dù nhờ một kỹ thuật
đóng gói đặc biệt, chúng tôi đã có thể xếp 5 đến 6 chiếc xe vào
một chuyến tàu chở hàng, nhưng vẫn cần tới hàng trăm chuyến
tàu mỗi ngày. Những chuyến tàu này vận chuyển ra vào liên tục mỗi
ngày.
Đã có lần chúng tôi đóng hàng lên tới 1.000 chuyến tàu chuyên
chở chỉ trong vòng có một ngày. Khi có hàng trăm tàu chuyên chở ra
vào liên tục như vậy, tình trạng tắc nghẽn giao thông là hoàn toàn
không thể tránh khỏi. Đồng thời việc tháo rời máy móc để đóng
hàng và tránh khỏi bị hỏng khi vận chuyển cũng rất tốn kém, chưa
tính tới chi phí chuyên chở. Hiện tại, để đạt được hiệu quả cao, chúng
tôi chỉ còn lắp ráp 300 đến 400 xe một ngày để đáp ứng nhu cầu
tiêu thụ trong khu vực. Chúng tôi còn sử dụng cả tàu thuỷ để vận
chuyển các phụ tùng và bộ phận xe tới các trạm lắp ráp trong khắp
cả nước Mỹ và đa phần tàu thủy được dùng để vận chuyển các bộ
phận, phụ tùng xe tới khắp nơi trên thế giới, rồi lắp ráp các bộ
phận đó thành xe hoàn chỉnh tại các trạm lắp ráp ở đó. Bất cứ chi
nhánh nào có thể chế tạo một bộ phận hoặc phụ tùng xe với chi phí
rẻ hơn so với chi phí chế tạo và vận chuyển bộ phận xe đó của nhà
máy ở Detroit thì chúng tôi sẽ giao cho chi nhánh đó chế tạo bộ
phận này.
Hay như nhà máy ở Manchester tại nước Anh gần như đã sản
xuất được một chiếc xe hoàn chỉnh. Nhà máy máy kéo ở Cork,
Ireland cũng đã sản xuất gần như hoàn chỉnh một chiếc máy kéo.
