tôi. Chúng tôi muốn những khách hàng đã mua xe của chúng tôi
sẽ không bao giờ phải mua tới chiếc thứ hai để thay thế. Chúng
tôi cũng không đưa ra những cải tiến có thể làm kiểu xe trước trở
nên lỗi thời. Các bộ phận của một mẫu xe cụ thể nào đó không chỉ
có thể lắp ráp được vào tất cả các loại xe cùng mẫu, mà còn có
thể lắp ráp được vào những bộ phận có cùng chức năng ở tất cả
các loại xe khác do chúng tôi sản xuất.
Như vậy anh có thể mua một chiếc xe cách đây 10 năm mà anh
vẫn có thể thay các bộ phận cũ bằng bộ phận hiện nay, nghĩa là anh
chỉ cần một khoản chi phí rất nhỏ để biến xe của mình trở nên
mới, hợp thời. Muốn làm theo cách này thì chúng tôi buộc phải tìm
mọi cách để giảm chi phí sản xuất. Và bởi vì chúng tôi theo đuổi chặt
chẽ chính sách giảm giá đều đặn nên lúc nào chúng tôi cũng phải
chịu áp lực trong công việc, đôi lúc áp lực đó càng ngày càng trở nên
nặng nề hơn.
Tôi xin lấy một vài ví dụ thêm về cách tiết kiệm chi phí sản
xuất chúng tôi đã thực hiện. Trong một năm, chúng tôi có thể tiết
kiệm được 600.000 đô la bằng cách tận dụng các phế liệu một cách
triệt để và hiệu quả nhất. Các máy nghiền của chúng tôi thường loại
ra những miếng kim loại có đường kính 6 inch. Trước đây những
mảnh này chỉ được làm phế liệu. Các công nhân thấy như vậy là
hết sức phí phạm và họ đã tìm cách để tận dụng những phế liệu
này. Họ đã thấy chúng có hình dạng, kích cỡ phù hợp để làm nắp
cho các máy toả nhiệt, song chúng lại quá mỏng. Họ thử ghép hai
miếng làm một và cuối cùng đã có được những miếng khoẻ và dày
hơn. Mỗi ngày chúng tôi có 150.000 miếng, tận dụng được 20.000
miếng, và hy vọng sẽ tận dụng được phần còn lại. Như thế mỗi
chiếc nắp chúng tôi đã tiết kiệm được 10 đô la vì không phải mua
ở
ngoài.
