Kết cấu của máy kéo thậm chí còn đơn giản hơn ôtô và cùng
được chế tạo theo một khuôn mẫu. Tuy nhiên, quá trình sản xuất
vẫn bị đình trệ vì thiếu những nhà máy thích hợp cho mãi đến
những năm gần đây. Những máy kéo đầu tiên được sản xuất tại
nhà máy ở Dearborn hiện giờ được tập trung và sử dụng như một
trạm thử nghiệm. Nhà máy này không lớn lắm nên cũng không ảnh
hưởng đến sản xuất quy mô lớn, và cũng không thể mở rộng được
vì kế hoạch của chúng tôi là máy kéo sẽ được chế tạo ở nhà máy
River Rouge, mà nhà máy này đến năm ngoái vẫn chưa hoạt động
hết công suất.
Giờ đây, chức năng của nhà máy này hoàn toàn là chế tạo máy
kéo. Công việc cũng trôi chảy như việc sản xuất ôtô vậy. Mỗi bộ phận
đều được chế tạo riêng và sau khi hoàn chỉnh sẽ được đưa vào một
hệ thống băng tải chuyển đến khu vực lắp ráp ban đầu theo quy
trình và sau đó là lắp ráp hoàn thiện. Mọi thứ đều chuyển động
trên băng chuyền và không có công việc nào cần đến kỹ năng cao
cấp. Công suất hiện nay của nhà máy là một triệu máy kéo một
năm. Đó là con số chúng tôi mong đợi – vì thế giới đang cần
nhiều máy móc rẻ và đa dụng hơn bao giờ hết – và đồng thời lúc
đó thế giới cũng biết nhiều hơn về máy móc nên họ cũng sẽ có
nhu cầu mua những máy này.
Như tôi đã nói, những máy kéo đầu tiên được đưa tới Anh. Lần
đầu tiên người ta đặt mua máy kéo ở Mỹ là vào năm 1918 với giá 750
đô la. Năm sau, chi phí sản xuất tăng lên, nên giá máy lúc đó là 885
đô la và đến giữa năm chúng tôi lại có thể bán máy với giá giới thiệu
là 750 đô la. Năm 1920, giá máy là 790 đô la nhưng năm sau việc sản
xuất đi vào ổn định và chúng tôi bắt đầu giảm giá. Giá chỉ còn 625
đô la và đến năm 1922, khi nhà máy River Rouge đi vào hoạt động
thì giá máy chỉ còn 395 đô la. Tất cả những điều này cho thấy sản
xuất khoa học có thể ảnh hưởng đến giá cả như thế nào. Cũng như
