Ôtô được thiết kế để chuyên chở, còn máy kéo được thiết kế
để kéo và leo dốc. Sự khác biệt về chức năng đó kéo theo tất cả
mọi việc trong quá trình chế tạo đều khác nhau. Vấn đề là phải
có được phần trụ có thể chịu được lực kéo mạnh. Cuối cùng chúng
tôi cũng tìm ra giải pháp và thiết kế được một loại máy có vẻ như
hoạt động tốt nhất trong mọi điều kiện. Chúng tôi chọn động cơ
bốn kỳ khởi động bằng xăng nhưng sau đó thì sẽ chạy bằng dầu.
Trọng lượng nhẹ nhất có thể đạt được để vẫn đảm bảo công suất là
2.425 pao. Tay phanh sẽ nằm trong giá treo ở bánh lái – giống như
móng vuốt mèo.
Bên cạnh chức năng kéo là chủ yếu, để có thể tận dụng tối đa
chức năng, máy kéo còn phải được thiết kế sao cho phù hợp với
công việc như một động cơ cố định để khi không ở trên đường hay
ngoài đồng người ta có thể móc nó bằng dây curoa để điều khiển
máy. Tóm lại, máy kéo phải là một loại máy chắc chắn và đa chức
năng. Và đúng là phải như vậy. Máy kéo không chỉ cày, bừa, xới đất
và gặt, mà còn có thể đập lúa, chạy máy xay lúa, máy cưa, và rất
nhiều loại máy khác nữa, nhổ cây, xúc tuyết, và làm được rất
nhiều việc mà một cái máy có công suất vừa phải có thể làm, từ xén
lông cừu cho đến in báo. Máy kéo được gắn lốp dày để đi lại trên
đường; gắn con lăn xe trượt để đi trong rừng và đi trên băng, gắn
bánh xe vành để có thể đi trên đường ray. Một ví dụ khác về chức
năng có thể khai thác được của máy kéo là khi phân xưởng ở Detroit
phải tạm ngừng sản xuất vì khan hiếm than, chúng tôi tách
“Dearborn Independent” ra, gửi một máy kéo đến cho nhà máy in -
đặt chiếc máy kéo đó trên một lối đi, gửi kèm một dây curoa bốn
tầng, và dùng sức máy để tạo đĩa khuôn chữ. Chúng tôi nhận thấy
rằng chiếc máy kéo này có thể sử dụng tới 95 công dụng khác nhau,
và có lẽ chúng tôi mới chỉ biết đến một phần các công dụng của nó
mà thôi.
