CHƯƠNG 1: Khởi nghiệp
Ngay từ khi còn nhỏ, tôi đã nghĩ rằng có nhiều việc có thể được
thực hiện tốt hơn bằng cách nào đó.
Chính suy nghĩ đó đã khiến tôi đam mê ngành cơ khí, và mẹ tôi
luôn cho rằng tôi là một thợ máy bẩm sinh.
Ngày 31 tháng 5 năm 1921, Công ty Ô tô Ford cho ra đời chiếc xe
thứ 5 triệu. Chiếc xe này được đặt trong viện bảo tàng cá nhân của
tôi cùng chiếc xe độc mã chạy xăng mà tôi chế tạo cách đây 30 năm
mà lần chạy thử thành công đầu tiên là vào mùa xuân năm 1893.
Tôi đã chạy chiếc xe này khi những chiếc xe nhiều bánh xuất
hiện ở Dearborn và thường được chuyển đến vào ngày mùng 2 tháng
Tư. Có sự khác biệt rất lớn về vẻ bề ngoài của hai loại phương tiện
trên, chủ yếu là về cấu trúc và chất liệu, nhưng về cơ bản, cả hai
đều giống nhau lạ kỳ, ngoại trừ việc loại xe độc mã cũ có một số
kiểu cách mà chúng tôi vẫn chưa hoàn toàn tiếp thu để đưa vào mẫu
xe hơi hiện đại của mình. Đối với chiếc xe đầu tiên hay chiếc xe
độc mã, mặc dù chỉ có hai xy-lanh nhưng vẫn đạt tới tốc độ hai mươi
dặm một giờ và đi được sáu mươi dặm với bình chứa ba ga lông xăng
và cho đến ngày nay, nó vẫn tốt như mới. Sự phát triển vượt bậc
trong công nghệ sản xuất và nguyên vật liệu đã vượt hơn hẳn sự phát
triển thiết kế ban đầu.
Hầu hết các thiết kế đều đã được cải tiến, chiếc ô tô Ford
ngày nay là loại Model T với bốn xy-lanh và một bộ khởi động tự
động – đã giúp cho việc lái xe càng ngày trở nên thuận tiện hơn và
đơn giản hơn chiếc xe đầu tiên. Nhưng mọi chi tiết trên chiếc xe
ngày nay đều có thể tìm thấy trên chiếc xe đầu tiên. Mọi thay đổi
tiến hành dựa vào kinh nghiệm chế tạo xe nhưng không làm thay
