chiếc “999". Việc điều khiển nó cũng chẳng khác gì cách điều
khiển một chiếc xe nhanh nhất thời bây giờ. Vô lăng chiếc “999"
phải sử dụng bằng hai tay, khác hoàn toàn so với những chiếc xe
trước chỉ đơn giản có các cần lái. Và để điều khiển được nó thì cần
có một người đàn ông khoẻ mạnh mới giữ nổi cho xe không văng ra
khỏi đường. Chúng tôi tập trung chuẩn bị tham gia cuộc đua trên
đường Gross Point có chiều dài ba dặm. Chiếc “999" được giữ rất
bí mật và khiến mọi người hết sức tò mò về nó. Độ nghiêng trên
đường đua không được thiết kế một cách khoa học, và không ai
biết chính xác tốc độ an toàn tối đa sẽ là bao nhiêu. Có lẽ chỉ có
Oldfield mới biết rõ những khúc cua trên đường có ý nghĩa gì với
anh. Khi tôi quay máy khởi động, anh ngồi vào buồng lái và vui vẻ
nói, “Ồ, tôi có thể sẽ mất mạng vì chiếc xe này nhưng rồi người ta
sẽ nói về tôi rằng, lúc tôi bị văng ra khỏi đường, tôi đang lao đi như
điên”
Oldfield xuất phát... Anh đã không dám nhìn xung quanh, cũng
không dám chớp mắt trong những khúc cua mà chỉ cố giữ cho xe
lao thẳng về phía trước bằng hết khả năng của mình. Cuối cùng,
anh đã về đích vượt xa người thứ hai tới nửa dặm.
“999” đã làm được những gì nó phải làm. Nó chứng minh rằng
tôi có thể sản xuất được xe tốc độ cao. Tôi đã thành lập công ty sản
xuất ô tô Ford một tuần sau cuộc đua đó, trong đó, tôi làm phó
giám đốc, là người thiết kế, là trưởng máy, là người giám sát và
quản lý chung. Công ty có tổng số vốn 100 nghìn đô, trong đó tôi
có 25,5% cổ phần. Tổng số vốn đăng ký bằng tiền mặt là 28
nghìn đô la. Đây là số tiền có từ vốn điều lệ chứ không phải là do
hoạt động mà có. Mặc dù trước đây, tôi đã có kinh nghiệm nhưng
thoạt đầu tôi vẫn cho là mình có thể có quyền tự quyết kể cả khi
tôi không có đủ cổ phiếu điều hành.
