(7) Một chiếc xe hơi càng nặng thì càng tiêu tốn nhiều
nhiên liệu và dầu nhờn; xe càng nhẹ thì chi phí hoạt động càng
ít. Khi mới ra đời, trọng lượng nhẹ của xe Ford là một vấn đề bị chỉ
trích. Bây giờ những ý kiến này đã thay đổi hoàn toàn.
Mẫu thiết kế cuối cùng mà tôi quyết định chọn có tên là
Model T. Đặc điểm quan trọng của mẫu xe mới này là sự đơn giản.
Nếu nó được chấp nhận, mà tôi cho là nó phải được chấp nhận, thì
tôi dự định sẽ chỉ làm một mẫu duy nhất và sau đó bắt đầu sản
xuất thực sự. Sẽ chỉ có 4 bộ phận quan trọng về cấu trúc trong một
chiếc xe: máy phát điện, khung xe, trục trước, và trục sau. Tất cả
các bộ phận này đều dễ sử dụng và được thiết kế sao cho việc sửa
chữa và thay thế không cần một kỹ năng đặc biệt nào. Mặc dù tôi
hầu như không nói gì về chiếc xe vì tính độc đáo của ý tưởng
nhưng tôi cho rằng khi được sản xuất ra, chiếc xe sẽ có những bộ
phận đơn giản và rẻ đến mức loại bỏ được sự e ngại của người mua
về chi phí sửa chữa đắt đỏ. Những bộ phận đó có thể sẽ được làm rẻ
đến mức nếu ta sửa cái cũ thì còn đắt hơn việc mua một chiếc
mới. Chúng có thể được mang đến những cửa hàng cơ khí chỉ như
những chiếc đinh hay chốt cửa có thể cầm theo được. Tôi nghĩ
rằng, việc chế tạo ra một chiếc xe vạn năng hoàn thiện đến mức
không ai là không thể điều khiển được nó hoàn toàn phụ thuộc vào
nỗ lực của người thiết kế: đó chính là tôi.
Ý tưởng này có thể có tác dụng tốt đối với cả việc sản xuất lẫn
bán hàng và đồng thời, cũng có thể áp dụng trong tất cả mọi việc.
Một sản phẩm càng ít phức tạp thì càng dễ chế tạo hơn, có thể được
bán với giá rẻ hơn, và vì vậy cũng sẽ có doanh số lớn hơn.
Sẽ là không cần thiết nếu tôi giới thiệu chi tiết kỹ thuật của
việc chế tạo ra chiếc xe vạn năng nhưng có lẽ đây là lúc để đánh giá
lại các đời xe khác nhau, bởi vì Model T sẽ là mẫu xe cuối cùng và
những hợp đồng mà nó mang đến sẽ làm cho công việc kinh doanh
