của hãng vượt ra khỏi những khuôn khổ hoạt động kinh doanh thông
thường. Áp dụng ý tưởng tương tự như vậy vào bất cứ một hoạt động
kinh doanh nào sẽ làm cho hoạt động đó vượt ra ngoài lĩnh vực hoạt
động thông thường của nó.
Tôi đã thiết kế tất cả là 8 đời xe trước Model T. Đó là Model A,
Model B, Model C, Model F, Model N, Model R, Model S và Model K.
Trong số đó, Model A, Model C và Model F có 2 xy-lanh đối diện
với động cơ nằm ngang. Ở Model A, động cơ đặt ở phía sau ghế lái.
Trong tất cả các đời khác, động cơ đều ở trong mui xe phía trước.
Model B, Model N, Model R và Model S có động cơ thẳng đứng 4 thì.
Model K có 6 thì. Model A có 8 mã lực. Model B phát triển lên 24 mã
lực với một xy-lanh dài 4,5 inch và một nhịp 5 inch. Mã lực mạnh
nhất là Model K, với 6 xy-lanh và 40 mã lực. Xy-lanh lớn nhất là ở
Model B. Xy-lanh nhỏ nhất là Model N, Model R và Model S với
đường kính dài 3,75 inch và một nhịp 3,375 inch. Model T có xy-lanh
dài 3,75 inch với một nhịp 4 inch. Đánh lửa bằng ắc quy khô ở tất
cả các đời xe ngoại trừ Model B có ắc quy dự trữ và ở Model K có cả
ắc quy và maheto. Ở Model T, bộ phấn đánh lửa được đặt trong bộ
phận phát điện. Côn của bốn đời xe đầu tiên có dạng hình nón,
trong bốn đời xe mới nhất và cả ở Model T côn là dạng hình tròn
dẹt khác nhau.
Hộp truyền động của tất cả các đời xe rất đặc biệt. Model A có
một bộ phận truyền động bằng xích. Model B có một bộ phận
truyền động bằng trục. Hai mẫu xe tiếp theo có nhiều bộ phận
truyền động bằng xích. Từ đó tất cả các xe ô tô đều có bộ phận
truyền động bằng trục. Model A có khoảng trục bánh xe dài 72
inch. Model B – một đời xe cực tốt với khoảng trục bánh xe dài 92
inch. Model K trục bánh xe dài 120 inch. Model C dài 78 inch. Những
đời khác dài 84 inch, và đời xe hiện tại trục bánh xe dài 100 inch.
Trong 5 đời xe đầu tiên, tất cả các thiết bị đều phải mua thêm.
