Ba đời xe tiếp theo có sẵn một thiết bị cục bộ. Chiếc xe hiện tại sẽ
có tất cả các thiết bị đầy đủ. Model A xe nặng 1.250 pao. Xe nhẹ
nhất là Model N và Model R. Chúng chỉ nặng 1.050 pao, nhưng
chúng đều là ô tô loại nhỏ. Chiếc xe nặng nhất có 6 xy-lanh, nặng
2.000 pao, Model T nặng 1.200 pao.
Những chiếc xe Model T hầu như không có bất cứ một đặc
điểm nào giống những đặc điểm đặc trưng của các đời xe trước. Mọi
chi tiết của xe đều phải trải qua các quá trình kiểm tra thực tế một
cách hoàn chỉnh. Không có một sự phỏng đoán nào về việc mẫu xe
này có phải là một dòng sản phẩm thành công hay không. Điều này
thật khó dự đoán. Tuy nhiên, sẽ không gì có thể cản trở được việc một
ngày nào đó “dòng xe” này sẽ tự chứng minh rằng nó là một dòng
sản phẩm thành công. Nó hội tụ tất cả những gì tốt nhất mà chúng
tôi có thể đưa vào một chiếc xe hơi, cùng với những chất liệu mới
lần đầu tiên được sử dụng. Cuối cùng, chiếc xe đã được tung ra
thị trường vào những năm 1908 – 1909.
Lúc ấy, công ty chúng tôi mới chỉ tròn 5 tuổi. Năm đầu tiên,
diện tích nhà máy chỉ vào khoảng 0,28 mẫu Anh. Cũng trong năm
đầu tiên, chúng tôi đã sử dụng trung bình khoảng 311 lao động và
sản xuất ra được 1.708 chiếc xe hơi, và chỉ có một chi nhánh. Cho
đến năm 1908, diện tích nhà máy đã tăng lên tới 2,65 mẫu, chúng
tôi đã sở hữu được một toà nhà lớn. Lượng lao động bình quân đã
tăng lên tới 1.908 người và chúng tôi đã tạo ra 6.181 chiếc xe hơi
cùng với 14 chi nhánh. Đó quả là một thời kỳ kinh doanh thịnh
vượng.
Trong suốt những năm 1908 – 1909, chúng tôi tiếp tục cho ra
đời các dòng xe Model R và Model S, đó là loại xe nhỏ với 4 xy-lanh
và loại mui trần. Các mẫu xe này cũng như các mẫu trước đều khá
thành công trên thị trường và được bán với giá từ 700 đô la tới 750 đô
la một chiếc. Nhưng sự ra đời của Model T đã đánh bật các dòng xe
