những ý thích bất chợt đó của khách hàng. Nhưng thực ra, họ chỉ
cần tiếp thu và hiểu biết đầy đủ về sản phẩm của mình để diễn
giải cho khách hàng những sản phẩm mà họ có hoàn toàn có thể thoả
mãn yêu cầu của khách hàng mà không cần phải chế tạo ra mẫu
sản phẩm mới.
Vì lý do này, vào một buổi sáng năm 1909, tôi đã thông báo chính
sách mới mà không hề báo trước rằng: trong tương lai, Hãng Ford
chỉ sản xuất một dòng xe duy nhất, đó chính là dòng xe T và kết
cấu gầm của mọi loại xe là hoàn toàn giống nhau. Tôi cũng nói
thêm rằng “Chúng tôi có thể sơn xe cho mọi khách hàng với bất kỳ
màu sơn nào họ muốn, chừng nào họ còn giữ màu sơn đen ban
đầu”.
Tôi không thể nói rằng mọi người đều đồng ý với tôi. Tất
nhiên, người bán sẽ không thể nhìn thấy hết những ích lợi về khía
cạnh sản xuất trong việc chúng tôi chỉ cho ra đời một dòng xe. Hơn
thế nữa, họ cũng chẳng quan tâm đến điều đó. Họ vẫn nghĩ rằng
những sản phẩm của chúng tôi vẫn sẽ có chất lượng tốt như nó đã
từng có và những ý kiến nhận xét được đưa ra chỉ nhấn mạnh vào
việc nếu giảm dần giá xe sẽ gây ra tác động xấu đến doanh số
bán hàng, và rằng những khách hàng coi trọng chất lượng hơn giá
cả sẽ vì việc giảm giá mà rời bỏ sản phẩm của công ty và không ai có
thể thay thế được họ.
Trên thực tế, người ta vẫn có rất ít nhận thức và hiểu biết về
ngành công nghiệp ô tô. Xe hơi vẫn được coi là một thứ gì đó rất xa
xỉ. Các nhà sản xuất đóng góp phần lớn vào việc phổ cập ý tưởng
này. Một số người nhanh nhạy đã tạo ra cái tên “chiếc xe hơi tiện
nghi “ và quảng cáo nhấn mạnh vào đặc điểm tiện nghi của xe hơi
nói chung. Các nhà kinh doanh xe hơi có cơ sở cho những lý lẽ phản
đối của họ, đặc biệt là khi tôi thông báo: “Tôi sẽ tạo ra một loại xe
cho số đông khách hàng. Nó đủ lớn cho cả gia đình sử dụng, nhưng
