Vào những năm 1909 – 1910, để có thêm tiền mua đất và xây
trụ sở mới, tôi đã quyết định tăng nhẹ giá bán ô tô. Đó là một lý do
hoàn toàn chính đáng và chúng tôi đã thu được kết quả khả quan,
không gây ra bất cứ một tổn hại nào đáng kể cho người tiêu dùng.
Tôi đã sử dụng cùng một cách thức như một vài năm trước, đó là khi
tôi không thực hiện mức giảm giá hàng năm, mà tăng nhẹ giá bán xe
để xây dựng nhà máy River Rouge. Số tiền đầu tư tăng thêm này
chúng tôi có thể có được nếu đi vay, nhưng sau đó, chúng tôi sẽ phải
liên tục chiết khấu chi phí vào hoạt động kinh doanh của công ty và
những chi phí đó cuối cùng sẽ rơi vào những chiếc xe sản xuất sau
này. Giá của mỗi dòng xe tăng lên 100 đô la trừ loại xe mui trần
dành cho hai người chỉ tăng có 75 đô la và hai loại xe lan-đô và xe đi
trong thành phố tăng 150 đô la và 200 đô la. Thời điểm này, chúng
tôi đã bán được 18.644 chiếc. Và sau đó đến năm 1910 – 1911, tôi
quyết định giảm giá xe du lịch từ 950 đô la xuống còn 780 đô la và
đã bán được 34.528 chiếc. Đây là điểm bắt đầu cho một chiến
dịch giảm giá lâu dài, trong khi giá nguyên vật liệu và tiền lương
công nhân đều tăng.
So với năm 1908, năm 1911 diện tích của toàn công ty chúng tôi đã
tăng từ 2,65 mẫu lên tới 32 mẫu, lượng lao động trung bình tăng từ
1.908 người lên tới 4.110 người và lượng xe hơi sản xuất ra tăng từ
khoảng hơn 6000 xe lên tới gần 35.000 xe. Anh sẽ thấy được rằng
tỷ lệ sản phẩm sản xuất ra tăng nhanh hơn cả tỷ lệ lao động thêm
vào. Dường như chỉ trong một đêm chúng tôi đã có thêm một dây
truyền sản xuất tuyệt vời như vậy. Làm thế nào chúng tôi lại có
được thành công như vậy?
Đơn giản là chúng tôi đã áp dụng một nguyên tắc quen
thuộc: đó là sử dụng các máy móc và năng lượng một cách
thông minh. Xin lấy một ví dụ như sau: Trong một cửa hàng u ám
bên đường, đã nhiều năm một ông già dốc sức làm ra các cán rìu.
