cũng đủ nhỏ để một cá nhân có thể lái và chăm sóc. Chiếc xe này sẽ
được sản xuất từ những nguyên liệu tốt nhất, bởi những công
nhân lành nghề nhất, cùng với thiết kế đơn giản và sẽ sử dụng
loại động cơ hiện đại. Đặc biệt là giá của nó sẽ khá mềm, sao cho
bất cứ ai có thu nhập dù chỉ thuộc loại khá cũng có khả năng mua
được và có thể cùng gia đình mình tận hưởng những giây phút thoải
mái tiện nghi như trên thiên đường”.
Mọi người tiếp nhận tuyên bố này của tôi không mấy vui vẻ và
thiện chí. Các nhận xét chủ yếu là “Nếu Ford làm như vậy, chỉ
trong vòng 6 tháng, ông ta sẽ phá sản”.
Vào lúc đó, suy nghĩ chung của mọi người là không thể chế tạo
một chiếc xe tốt với giá rẻ, và dù sao thì sẽ chẳng ích gì khi chế tạo
một chiếc xe hơi giá rẻ, vì chỉ có những người khá giả mới có khả
năng mua xe hơi. Doanh số bán xe trong năm 1908 – 1909 vào
khoảng 10.000 chiếc đã thuyết phục được tôi rằng chúng tôi cần
một nhà máy sản xuất mới. Chúng tôi đã có một nhà máy lớn và
hiện đại là nhà máy Piquette Street. Nhà máy này tốt và hiện đại
ngang hàng, thậm chí còn có phần nhỉnh hơn bất kỳ nhà máy sản
xuất ô tô nào ở Mỹ hồi ấy. Nhưng tôi vẫn không nhận thấy nhà
máy này sẽ giải quyết vấn đề bán hàng và sản xuất như thế nào
khi mà sản lượng chắc chắn sẽ tăng lên. Và tôi đã quyết định mua
60 mẫu đất tại Highland Park, khá xa khu trung tâm Detroit. Chúng
tôi đã đề ra một kế hoạch xây dựng một nhà máy lớn tới mức thế
giới chưa từng được chứng kiến trên một diện tích lớn như vậy.
Khi đó, một câu hỏi được đặt ra là: “Bao giờ Ford sẽ phá sản?“
nhưng không ai có thể trả lời câu hỏi này dù nó đã được hỏi tới
mấy nghìn lần. Người ta đặt ra câu hỏi này chỉ bởi vì họ không
hiểu nguyên tắc vận hành của máy móc như hiểu một cá nhân
khi làm việc, và nguyên tắc đó lại đơn giản đến mức khó hiểu.
