trí dẫn đầu như General Motor. Năm 1920, Durant phải từ chức chủ tịch tập
đoàn.
Henry Ford vẫn ở Ford Motor!
Tuy nhiên lần thất bại thứ hai này đối với General Motor vẫn không làm
Durant nản chí. Chỉ một năm sau, năm 1921, ông một mình đứng ra thành
lập Durant Motor. Vẫn giữ được khả năng xét đoán và nhanh nhạy của
mình, Durant đã tránh cho những sản phẩm của mình sự cạnh tranh về giá
với những thương hiệu khác đã có danh tiếng trên thị trường. Flint, Durant
và Star là những sản phẩm của Durant Motor có giá rẻ nhất lúc bấy giờ, giá
của những chiếc xe này thậm chí còn rẻ hơn cả những chiếc Model T huyền
thoại. Nhưng những loại xe này cũng không có thời gian tồn tại lâu dài, bởi
vì cùng với giá thành rất thấp thì chất lượng của chúng cũng thấp không
kém.
Henry Ford vẫn ở Ford Motor!
Vẫn tiếp tục chủ trương phát triển bằng các thương vụ mua lại, năm 1922
Durant mua lại hãng xe Locomobile từ tay Bridgeport, bang Connecticut
với mục đích sản xuất ra một dòng xe sang trọng nhất lúc bấy giờ. Nhưng
trên thị trường hai dòng xe sang trọng là Rolls Royce và Pierce - Arrow lại
đang chiếm ưu thế tuyệt đối, Để có thể cạnh tranh với hai đối thủ sừng sỏ
này, Durant đã hợp tác với Dort, Frontenac và DeVaux. Cuối cùng,sau rất
nhiều cố gắng, Durant đã để lại dấu ấn cá nhân của mình với hai loại xe nổi
tiếng Packard và Cadilac. Cadilac thì phải một thời gian sau mới được
nhiều người chú ý đến, nhưng Packart thì ngay từ ngày đầu tiên ra đời nó đã
nổi tiếng về sự sang trọng và giá thành đắt đỏ. Nếu trong thời điểm đó, một
chiếc Model T được bán với giá 440 đôla thì giá thành của một chiếc
Packart gấp gần 6 lần: 2600 đôla.
Bắt đầu bước vào con đường kinh doanh xe hơi từ năm 1903, cho đến năm
