trước các viên chức ngành hàng không dân dụng Asean với
những lời lẽ cứng rắn trong một cuộc hội nghị. Sự kiện này được
báo cáo lại cho tiến sĩ Mahathir, lúc đó là phó thủ tướng kiêm Bộ
trưởng Thương mại và Công nghiệp Malaysia. Ông vẫn còn giận
dữ về chuyến thăm Úc với thủ tướng của ông, Tun Razak. Trong
chuyến đi này họ đã bị những kẻ chống đối quấy rối liên tục.
Mahathir củng cố lập trường của Malaysia chống lại Úc. Từ mối
bất đồng song phương giữa Singapore và Úc, vấn đề ICAP đã
biến thành cuộc chiến của Asean chống lại Úc. Những lời lẽ gay
gắt đã được giới báo chí đưa tin. Bực bội trước thái độ quá đáng
của các quan chức Úc, Indonesia đe dọa không cho máy bay Úc
bay qua không phận của họ nếu Úc cứ nhất mực thực hiện ICAP.
Ngoại trưởng Úc, Andrew Peacock, đến thăm Singapore để tháo
gỡ vấn đề. Úc đồng ý để hãng hàng không Singapore duy trì
công suất của nó và giữ nguyên tuyến bay đến Úc đồng thời cho
phép các hãng hàng không khác của khối Asean tăng công suất.
Đây là bài học về ích lợi của sự đoàn kết.
Giữa thập niên 80, Asean đã trở thành một tổ chức hợp lý
của Thế giới thứ Ba và là khu vực năng động nhất của thế giới
đang phát triển. Bằng cách mở cửa nền kinh tế để giao thương
và nhận đầu tư của nước ngoài theo khuyến nghị của Ngân
hàng Thế giới và Quỹ Tiền tệ Quốc tế, trong hơn một thập kỷ
nền kinh tế của các nước Asean đạt mức tăng trưởng từ 6% đến
8% hằng năm. Tính năng động của nền kinh tế đã làm cho các
nước này trở thành những đối tác kinh tế và chính trị hấp dẫn.
Đối thoại thường xuyên bắt đầu với Úc và New Zealand, sau đó
là Nhật, Mỹ và Tây Âu. Khi Asean phát triển thành một tổ chức
gắn kết, có tiếng nói chung về các vấn đề lớn thì càng có nhiều
nước hơn muốn cùng tham gia với tư cách là các bên đối thoại
