tôi viếng thăm xưởng tàu của ông ở Tyneside sau cuộc hội nghị
đảng Lao động tại Scarborough. Người Hoa Kỳ lo lắng đối với
việc duy trì sự tồn tại của xưởng tàu hải quân, nên vào tháng 1
và tháng 2 đã cho quân đội và hải quân đến kiểm tra các phương
tiện. Tháng 4/1968, Sui Sen bảo tôi rằng Hoa Kỳ sẽ tiến hành sử
dụng thử nghiệm các phương tiện sửa chữa tàu của Sembawang
từ tháng 4 đến tháng 6/1968 và cung cấp 4 đến 5 triệu đôla
Singapore cho công việc. Đó là điều đáng khích lệ nhất.
Việc dân dụng hóa xưởng tàu hải quân đã thành công. Swan
& Hunter làm phát đạt cả hai xưởng tàu dân dụng của chúng
tôi, ở Keppel và xưởng ở Sembawang. Khi hai hợp đồng thời hạn
5 năm kết thúc năm 1978, một trong những nhà quản lý hàng
đầu của họ, Neville Watson, ở lại với Sembawang Shipyard
Limited, một công ty do chúng tôi thành lập để điều hành
xưởng tàu. Cuối cùng, ông trở thành chủ tịch hội đồng quản trị.
Công ty phát đạt và phát triển thành Semb Corp Industries, một
tổng công ty được ghi vào danh sách của Sở Giao dịch chứng
khoán tại Singapore.
Blakang Mati (nghĩa là phía sau cái chết), một hòn đảo ngoài
cảng Singapore, nơi cư trú của tiểu đoàn Gurkha Anh, đã trở
thành “Sentosa” (sự yên bình), một thắng cảnh du lịch. Tiến sĩ
Winsemius khuyên tôi dừng việc biến khu thắng cảnh đó trở
thành khu huấn luyện quân đội, sòng bạc, hay một nhà máy
tinh chế dầu, những dự án do nhiều bộ trưởng đề nghị lên Cục
Chuyển đổi Kinh tế các Căn cứ Quân sự dưới sự phụ trách của
Sui Sen. Tôi không cần thuyết phục nhiều khi phủ quyết những
dự án này. Fort Canning, với các đường hầm và boong–ke, vốn là
Sở Chỉ huy quân đội Anh trước khi Nhật chiếm đóng, vẫn còn
được bảo tồn, các toà nhà đã chuyển thành trụ sở câu lạc bộ vui
chơi và giải trí. Các sân bay quân đội đã được dân dụng hóa phục
