- Nhiều! Nhưng trước hết phải thật khách quan mà nhận rằng, không có vụ
Vũng Rô này, sẽ có vụ Vũng Rô khác. Vũ khí tuồn vào ùn ùn như vậy, toàn
súng lớn, trước sau rồi kẻ địch cũng biết. Cơ quan tình báo của chúng đâu
mù... Có điều giữ được bí mật lâu chừng nào hay chừng đó.
Về nguyên nhân cụ thể tầu 143 bị lộ ở Vũng Rô, đảng uỷ đoàn hồi đó cho
là, sau nhiều lần chở vũ khí vào Nam thắng lợi, bắt đầu xuất hiện tư tưởng
chủ quan, từ trên đến dưới, từ đó công tác nắm tình hình địch lơ là. Khi
chúng thay đổi phương thức tuần tra trên biển, ta chưa có biện pháp xử lý
kịp thời... Trong một thời gian ngắn, ba chuyến tầu vào Vũng Rô là thắng
lợi, nhưng vì vũ khí vào nhiều, lại gấp, nên việc tổ chức lấy hàng ở bến
thiếu thận trọng. Lẽ ra lực lượng ở bến phải chọn lọc, thì Vũng Rô đã huy
động đông đảo dân quanh vùng. Một người thì kín, chín người thì hở. Làm
sao không lọt chuyện ra ngoài... Chúng tôi cũng tự nhận rằng việc cho tầu
143 tiếp tục vào Vũng Rô là thiếu thận trọng, là nóng vội, giản đơn... Và
một điểm nữa, tầu 143 ngụy trang chưa tốt. Trời gần sáng, anh em đã thấm
mệt nên ngụy trang vội vàng, qua quýt. Đây là bài học đắt giá cho sự thiếu
thận trọng, thiếu tỷ mỷ, thiếu chu đáo. Không được phạm sai lầm, dù nhỏ,
dù chỉ một lúc, một lần là nguyên tắc tối thượng trong hoạt động quân sự...
Vụ Vũng Rô, điều khiến chúng tôi lo ngại là con đường đã bị lộ. Địch rõ
được ý đồ của ta. Và tất nhiên chúng sẽ tìm cách đối phó... Theo chỉ thị của
trên, chúng tôi dừng công tác vận chuyển một thời gian để nghiên cứu
phương thức mới, đường đi mới, nhằm ứng phó với tình hình. Vỏ quýt dầy
phải có móng tay nhọn... Trong thời gian này, cơ quan tham mưu được lệnh
triển khai việc nắm tình hình địch ven biển, ngoài khơi, đồng thời nghiên
cứu đường đi mới. Anh em đề xuất phương án: để đưa được vũ khí vào
miền Nam, tàu sẽ đi xa bờ, vòng ra mãi hải phận quốc tế, khi có thời cơ, sẽ
đột nhập vào hải phận miền Nam, từ đó tìm cách vào bến. Táo bạo, nhưng
không còn cách nào khác. Một vấn đề đặt ra là: để tàu có thể đi trên đường
hàng hải quốc tế, việc xác định vị trí tàu không thể chỉ dựa vào kinh
nghiệm, vào địa hình ven bờ, mà phải dựa vào thiên văn. Nghĩa là dựa vào
mặt trời, vào các vì sao... Giữa biển cả mênh mông, không xác định được vị
trí tàu, không xác định được hướng đi sẽ hết sức nguy hiểm... Chúng tôi tổ
chức các lớp học, anh em vẫn nói đùa rằng “lớp học đi theo các vì sao”.
Nửa năm sau sự kiện Vũng Rô, công việc chuẩn bị cho giai đoạn vận
chuyển mới đã hòm hòm. Một số tầu được cải dạng theo kiểu tầu đánh cá,
hoặc tầu buôn nước ngoài, có lắp thêm thùng dầu phụ để đi được xa. Quần
