lúc nào cũng cài sẵn 60 ki lô thuốc nổ và các kíp nổ… Sáng hôm sau, nghe
đài Hà Nội báo gió mùa đông bắc tăng cường, ngoài khơi gió cấp 6 cấp 7,
mừng lắm. Thời tiết này địch ít tuần tra. Mừng vậy, nhưng tàu nhỏ, sóng to
nên lắc quá trời. Mấy ngày ăn lương khô thay cơm nên ai cũng mệt. Chiều
hôm sau nữa, chúng tôi quyết định chuyển hướng vào bờ. Máy chạy công
suất tối đa để rút ngắn thời gian. Chừng 3 giờ sáng, gặp một tàu cá, vội đuổi
theo. Anh Sáu Danh, người Cà Mau hỏi sang: Chúng tôi đi đánh cá bị lạc.
Cho hỏi từ đây xuống Vàm Lũng còn bao xa? Rồi theo người dân chỉ, chạy
về hướng Nam. Chừng 4 giờ sáng thì thấy bờ. An Sáu Danh và anh Ba
Trung nhìn lên, nhận ra địa hình quen thuộc, liền báo cáo thuyền trưởng.
Tàu tiếp tục chạy vào lạch. Gần sáng thì gặp được hai thuyền nhỏ của cứ.
Mấy anh nói rằng đã ba ngày qua, các anh chờ miết, đón lõng từ cửa Vàm
Lũng đến cửa Bồ Đề mà không thấy tàu vô. Trên cho biết bị mất liên lạc với
tàu nên lo lắm. Nay gặp được các anh rồi, thiệt mừng. Mấy phút sau thì
xuồng của các đồng chí lãnh đạo, gồm anh Tư Đức, anh Sáu Toàn, anh Bảy
Đường đến. Chúng tôi ôm nhau, vui quá. Anh Tư Đức, bến trưởng nói: Mất
liên lạc mà tàu vẫn vô được, thật là kỳ tích… kỳ tích. Sau tàu Phương Đông
2 Là Phương đông 3, do Anh Nguyễn Đức Dục, làm thuyền trưởng, anh Hồ
Đắc Thắng làm chính trị viên lên đường. Một tháng sau, ngày 14 tháng 12
năm 1962 tàu Phương Đông 4 lên đường. Chuyến này do anh Lê Văn Thêm
làm thuyền trưởng, anh Đặng Văn Thanh làm chính trị viên. Bốn chiếc tàu
gỗ đã mang vào Cà Mau được 111 Tấn súng đạn. Số súng đạn đó, nếu đi
theo đường Trường Sơn, suôn sẻ cũng mất 6 tháng, và phải có 4000 người
mang vác. Tôi nói vậy không phải để khoe, mà để thấy rằng hiệu suất vận
chuyển của những con tàu đi trên đường biển là rất cao.
- Còn chuyện anh theo Phương Đông 3 ra Bắc?
- À, chuyện thế này. Hồi đó địch càn rất gắt, anh em bốn tàu Phương Đông
phải ở lại Cà Mau một thời gian. Trong bốn chiếc tàu gỗ vào Cà Mau dạo
ấy, tàu Phương Đông 1 hư hỏng nặng nên phải ở lại bến, ba tàu còn lại được
lệnh trở về miền Bắc. Đêm 25 tháng 3 năm 1963, tàu Phương Đông 2 xuất
phát. Đêm 26 tháng 3, Phương đông 3 ra khơi. Do một tàu không ra Bắc, tổ
chức sắp xếp lại nhân sự, tôi được điều xuống Phương Đông 3 làm máy
trưởng trong lần ra Bắc ấy. Đêm 27 tháng 3, Phương Đông 4 tiếp tục đi về
phía Bắc. Các tàu đi cách nhau một ngày. Mấy hôm sau chúng tôi cập bến
Đồ Sơn…
