Công suất thiết kế 10 triệu hành khách/năm được tính toán từ
10 năm trước. Trong 3 tháng từ ngày được đưa vào khai thác, T2 đã
phục vụ 2 triệu hành khách. Trong năm 2008, T2 sẽ phục vụ 10 triệu
hành khách.
Nhưng vấn đề nan giải nhất của Tân Sơn Nhất không phải là
nhà ga, mà là sân đậu máy bay. Vietnam Airlines và Pacific Airlines
sẽ nhận về thêm nhiều máy bay, một phần lớn đội máy bay sẽ
“nghỉ đêm” tại Tân Sơn Nhất sau một ngày khai thác để được kiểm
tra, bảo dưỡng và chuẩn bị bay trong ngày hôm sau.
Nửa đêm cũng là giờ cao điểm của các chuyến bay đi Đông Bắc
Á và châu Âu của rất nhiều hãng hàng không. Theo nhận định của
Cụm cảng hàng không – sân bay miền Nam, vấn đề thiếu sân
đậu máy bay đã xuất hiện và sẽ bắt đầu căng thẳng từ cuối năm
2008.
Sân bay Nội Bài cũng sẽ “tắc” về cả nhà ga và sân đậu máy bay
nếu như không có những biện pháp mở rộng khẩn cấp. Chính phủ
đã quyết định khởi công xây dựng nhà ga mới T2 và mở rộng sân
đậu máy bay, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2010.
Đây là một quyết định quan trọng, cần phải thực hiện đúng thời
hạn và đồng bộ để đáp ứng được nhu cầu đi lại trong dịp kỷ niệm
1000 năm Thăng Long và những năm tiếp theo.
(Báo Tiền Phong, ngày 10-01-2008)
