Tất cả sân bay quốc tế lớn đều được xây dựng ở các thị trường
du lịch lớn, vì khách du lịch là phân thị hành khách lớn nhất của các
hãng hàng không và sân bay. Đây có thể nói là yếu tố rủi ro nhất
cho dự án sân bay Long Thành. Thị trường du lịch quốc tế của
thành phố Hồ Chí Minh hiện tại còn rất nhỏ so với Bangkok,
Singapore, Kuala Lumpur, Hồng Kông. Năm 2013, thành phố Hồ
Chí Minh đón 4,2 triệu du khách quốc tế, thấp hơn nhiều lần so
với Bangkok (17,5 triệu), Singapore (22,5 triệu), Kuala Lumpur (11,2
triệu), Hồng Kông (25,6 triệu).
Những hạn chế về chính sách visa du lịch và bất cập trong hoạt
động quảng bá du lịch là hai “nút thắt cổ chai” chính cho sự phát
triển du lịch nước ngoài vào Việt Nam, nếu không được rốt ráo giải
quyết để tăng trưởng mạnh du lịch nước ngoài vào Việt Nam nói
chung và khu vực phía Nam nói riêng, dự án sân bay Long Thành sẽ
gặp nhiều khó khăn về hiệu quả đầu tư, kinh doanh. Việt Nam
cần có chính sách cởi mở hơn về visa du lịch, gồm (i) tăng danh
sách nước được miễn visa, (ii) triển khai visa điện tử (e-Visa), (iii)
hoàn thiện chính sách visa tại cửa khẩu (Visa-On-Arrival), (iv) áp
dụng visa trung chuyển (Transit Visa). Đối với hoạt động quảng bá
du lịch, cần nhanh chóng hình thành Quỹ phát triển du lịch và Cơ
quan quảng bá du lịch Việt Nam trên cơ sở áp dụng các kinh nghiệm
thực tiễn tốt của khu vực và thế giới.
(Báo Lao Động, ngày 14-5-2015)
