Hiện nay, mỗi năm nước ta có hàng trăm chuyến bay y tế chở
bệnh nhân ra nước ngoài chữa bệnh, nhưng đều phải thuê máy bay
nước ngoài. Nhu cầu bay phục vụ đo đạc địa chất, lập bản đồ, khí
tượng thủy văn, kiểm lâm, kiểm ngư, cứu hỏa, truy bắt tội phạm...
không nhỏ nhưng chưa có máy bay phù hợp để đáp ứng.
Chỉ có hàng không chung với các loại máy bay có tính năng cất,
hạ cánh trên các đường băng ngắn, xây dựng nhanh và rẻ, thủy phi
cơ cất, hạ cánh trên biển, sông, hồ, các loại máy bay trực thăng cơ
động mới có thể phủ kín cả nước, còn các sân bay dân dụng quy mô
lớn không thể xây tràn lan, tỉnh nào cũng có.
Càng có nhiều phương tiện hàng không chung với đa dạng hoạt
động bay thì chủ quyền bầu trời, biển đảo của nước ta càng vững.
Để hàng không chung có thể phát triển mạnh, cần xây dựng và
ban hành nhiều quy định phù hợp với các hoạt động hàng không đặc
thù, đặc biệt liên quan đến việc tổ chức quản lý bầu trời và các hoạt
động bay; cấp phép cho các phương tiện bay và người điều khiển.
Vận tải hàng không công cộng chỉ sử dụng một phần rất nhỏ
bầu trời, còn hàng không chung sử dụng gần như toàn bộ bầu trời,
do vậy cách thức tổ chức quản lý hoàn toàn khác với những gì chúng
ta đã và đang có.
(Báo Thanh Niên, ngày 20-8-2014)
