Sẽ có những công ty đường sắt mới
Chuyên gia hàng không, tiến sỹ kinh tế Lương Hoài Nam –
nguyên Tổng Giám đốc Jetstar Pacific, cho rằng: Đường sắt
hoàn toàn có thể cải tổ giống hàng không đã làm; việc đổ lỗi
cho tính đặc thù chỉ làm ngành này kéo dài tình trạng trì trệ,
độc quyền.
Tiếc cho đường sắt
Thưa ông, việc nên hay không tách các mảng kinh doanh của
đường sắt hiện nay, người ta thường so sánh với hàng không. Vậy
nếu tách có khó khăn không?
TS. Lương Hoài Nam: Trước ngày 1-7-1993, Tổng Công ty Hàng
không Việt Nam (Vietnam Airlines) quản lý vận tải hàng không, sân
bay, quản lý điều hành bay và các hoạt động kinh doanh dịch vụ mặt
đất. Tóm lại là “tất cả trong một”. Thực tế đó có tính lịch sử vì tận
năm 1989, hàng không mới tách ra khỏi quân đội.
Thời điểm bấy giờ, Chính phủ nhìn thấy mô hình đó không
giống hàng không thế giới và giữa năm 1993 tiến hành cải tổ. Bản
chất, đó là việc tách kinh doanh vận tải hàng không và các dịch vụ
mặt đất khỏi các dịch vụ hạ tầng.
Cảng hàng không – sân bay và quản lý điều hành bay được coi là
các dịch vụ hạ tầng với tính độc quyền đương nhiên. Nếu để vận tải
