Vì vậy, đặt vấn đề có lộ trình cấm xe máy ở một số đô thị lớn
là để tạo môi trường thu hút vốn tư nhân, vốn nước ngoài vào giao
thông công cộng ở các đô thị nước ta.
Tất nhiên, ngoài việc đó, nhà nước cũng cần phải có nhiều
chính sách hỗ trợ, tạo điều kiện khác để giao thông công cộng đô thị
trở thành lĩnh vực đầu tư hấp dẫn, minh bạch.
Lương tri lên tiếng
Nói tóm lại, mục đích bài viết của tôi trên VTC News ngày 28-10-
2013 có ba mục đích chính.
Một là, kêu gọi sự ủng hộ của đông đảo người dân.
Hai là, kêu gọi quyết tâm chính trị, các hành động nhất quán,
xuyên suốt của các cơ quan nhà nước.
Ba là, kêu gọi chủ trương, cơ chế chính sách tạo thu hút vốn
đầu tư tư nhân, nước ngoài phát triển giao thông công cộng ở các đô
thị lớn của Việt Nam. Nếu có được ba điều kiện đó, vấn đề đặt ra
có thể giải quyết được.
Một số bạn đọc cho rằng việc cấm xe máy và thay thế chúng
bằng các phương tiện giao thông công cộng còn đòi hỏi quy hoạch lại
đô thị, xóa bỏ nhà ống, hẻm nhỏ.
Tôi nghĩ rằng nhà ống, hẻm nhỏ cũng là các vấn đề mà các đô
thị của nước ta cần phải giải quyết để trở nên văn minh, hiện đại.
Tuy nhiên, các vấn đề này đòi hỏi phải có nhiều thời gian hơn
và không nhất thiết phải giải quyết xong thì mới có thể xóa bỏ xe
máy.
