Lợi nhuận các cửa hàng 4S thu được không đến từ việc bán hàng mà chủ
yếu dựa vào việc sửa chữa và bảo dưỡng xe, trong đó, lợi nhuận từ việc
thay phụ tùng là cao nhất. Nếu không kiếm được tiền từ việc thay phụ tùng
thì toàn bộ tiệm 4S sẽ bị sụp đổ. Nếu nhà sản xuất ô tô phát hiện giá phụ
tùng thấp hơn giá hai bên đã thỏa thuận thì họ sẽ khấu trừ vào tiền thế chấp
của xưởng sản xuất phụ tùng và hủy bỏ tư cách chính hãng. Phải mất khá
nhiều tiền bạc và công sức thì mới có thể giành được tư cách phụ tùng
chính hãng, sau khi giao hàng cũng không thể kết toán ngay mà phải đợi
khoảng nửa năm, sau khi tính toán tổng chi phí thì giá thành đã cao hơn giá
gốc rất nhiều rồi, vậy mà vẫn phải gần với giá của cửa hàng 4S, chính vì
thế, giá của phụ tùng chính hãng mới cao gấp mấy lần giá phụ tùng ngoài
có cùng chất lượng như vậy.
Những công ty sản xuất thiết bị gốc danh tiếng nếu chỉ dựa vào các hợp
đồng sản xuất phụ tùng cho các công ty sản xuất ô tô thì sẽ không thể tiếp
tục hoạt động. Để có lợi nhuận, sau khi có được danh tiếng, những công ty
này có thể tự lập ra thương hiệu mới, sản xuất phụ tùng tương tự và tham
gia thị trường bán lẻ. Khi đó, giá sản phẩm sẽ không phải chịu nhiều loại
chi phí phụ, cũng không có ai khống chế nên sự chênh lệch về giá cả là
khá cao và doanh thu cũng tăng lên đáng kể. Có những công ty sản xuất
phụ tùng chỉ sau 3 - 4 năm đã có thể bán ra sản phẩm phụ tùng dưới thương
hiệu của riêng mình.
Tống cũng đã từng kinh doanh loại phụ tùng OEM này, tuy nhiên giá cả
của chúng khá rõ ràng nên lợi nhuận của nhà phân phối trung gian không
được nhiều. Anh hiểu rằng tăng doanh số bán phụ tùng OEM không phải là
việc dễ dàng, làm phụ tùng giả thì lại càng không thể vì nếu chất lượng
không đảm bảo thì khách hàng sẽ trả lại hàng loạt. Hơn nữa, từ trước đến
nay, công ty chỉ kinh doanh sản phẩm có xuất xứ rõ ràng, nếu bây giờ dính
dáng đến hàng nhái, hàng giả thì chẳng phải là đã phá vỡ hình tượng công
ty hay sao, sau này dù có bán hàng thật thì cũng chẳng còn ai tin nữa, vì
